Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Okay.

Also nichts machbar mit einem normalen Multimeter?

Jepp. Der Isolationswiderstand wird mit relativ hoher Spannung gemessen- ich glaub' 500V.

Funk' doch mal die Fa. Piller an, was die meinen.

Apropos: Wie hast Du festgestellt, daß der Generator keine Spannung bringt- nur anhand der eingebauten Voltmeter?

Hab' grad nochwas gefunden;

viewtopic.php?t=9553

Natürlich kann man die einzelnen Wicklungen mit einem normalen Ohmmeter grob auf Unterbrechung prüfen. Wichtig wären dazu ein Schaltplan bzw. eine grobe Vorstellung wie der Generator funktioniert. Wenn es die Firma noch gibt wird man dir dort helfen können...

Probiere mal den Scheiß hier (Kippe in der Gusche nicht vergessen):

https://www.youtube.com/watch?v=bFlbaoEFoB4

Ich kann mir zwar nicht vorstellen das die Erregung wirklich reicht, und im Video der Generator hat einen elektronsichen Regler, es soll aber angeblich funktionieren...

Gruß,
Holm

Wundert mich auch dass das funktioniert.
Was auf jeden Fall geht wäre eine 9V Blockbatterie oder 12 V vom Auto mal kurzfristig auf den Ausgang zu legen, natürlich während der Motor STEHT! Es geht nur darum den Anker etwas zu magnetisieren.
Natürlich gibt es noch jede Menge andere Fehlerquellen.

Danke für eure Unterstützung.

Leider hatte ich bisher immernoch keinen Erfolg.

Wenn ich die einzelnen Phasen messe kommt übrigens eine geringe Spannung an (20-30V). Wenn wirklich das Magnetfeld fehlen würde, dürfte nach meinem Verständnis aber gar keine Spannung Anliegen, oder?

Ich werde den Generator wohl Mal zu einer Firma in der Nähe bringen, die Motoren wickelt, und ihn dort prüfen lassen.

Wenn die Wicklungen durch ist wird das aber wohl leider nicht mehr rentabel sein...

Wenn die Wicklungen durch wären, dann würdest Du wohl gar nichts messen können. Probiere noch mal die Kondensatoren die Parallel zu den Kohlebürsten liegen abzuklemmen. Die dienen der Entstörung bzw. dem Vermeiden von Bürstenfeuer. Wenn die nen Schluss haben kommt nicht genügend Erregerspannung zustande. Für einen Testlauf kann man den ohne weiters mal ohne betreiben. Auch den dicken Vorwiderstand würde ich mal messen, der sollte ein paar Ohm haben (vorher abklemmen). Manchmal sind dort einfach nur die Anschlüsse schlecht.