Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Danke erstmal das du das machst,
also der Motor ist ein 50er Stamo von Sachs und die Nummer auf dem Schild hinter dem
Auspuff ist 3413369 wirklich danke das du das machts.
Sachs Spalter

bastian hat geschrieben:Da natürlich kein Bj. mit dabei ist, muss ich mich auf die auf den Geräten eingschlage Bj. verlassen.

Hast du so einen Motor auch?

Das ist der Positive Nebeneffekt dabei - außerdem helfe ich immer gerne.

Deinen 50er ist 1961, ggf. auch 1960. Was für ein typ es ist, interessiert übrigens nicht, da sind fast alle Motormodelle drin.

Habe zwei 50er. Einen "geerbten" von 1962, war früher an der Melkmaschine dran und einen von 1958 mit Platz-Spritze dran.
Eigentlich wollte ich nur einen aber wie es eben zufällig so kommt...

Gruß,
Bastian

Mein erster ist von einem Kartoffel sortier Band von Oma/Opa.
Der Sortierer ist weggekommen der Motor wurde ins Regal gestellt und vergessen.
Bis mein Bruder ein kett-car bekam das war Weihnachten 2010, er sollte eigentlich daran
ist aber nichts geworden.Der 2 ist von eienm Betonmischer.
Deine beiden habe ich auf deiner Seite gesehen bei "Eigene Motoren".
Leider bekomme ich erstmal keinen 4 Motor (Meine Mutter sagt 3 reichen- schade eigentlich )
Viel Spaß noch
Sachs Spalter

Ein Limit in dem Sinne habe ich nicht. Die, die ich habe, sind auch "günstig" eingekauft (abgesehen vom SB 77), da mein Budget nicht sehr groß ist.

Eigentlich sind die eher ein Nebenhobby, Hauptsächlich beschäftige ich mich mit den Holder Einachsern.
Da es bei den Sachsen aber auch ähnliche Probleme gab und ich schon ein paar hatte, da, tja....

Gruß,
Bastian

Das hat Jetzt nicht viel mit dem Motor zu tun
aber wann hast du angefangen zu sammeln(und wo sind die alle her ) bei so vielen Motoren?
Möchtest du für deine Register von einen 50er Bj. 1963 die Motornummer haben?
In den nächsten Tagen mache ich in wieder an und presse Dosen/spalte Holz
Sachs Spalter

Bis auf die beiden 50er und den SB 77 sind alle aus "3-2-1-deins"
Als ich vor etwa zwei Jahren die Seite erstellt hatte, ging es auch mit dem sammeln los.

Ob du`s glaubst oder nicht, wenn der Motor erstmal an ist hält den so schnell nichts mehr auf(für das alter)
Mit der Pumpe hat der so viel kraft das wir den Tisch mit dem Zylinder nochmal verstärken mussten;
weil die Gewindestange an der der Zylinder oben angebaut ist sich verbogen hat, deswegen ist da
jetzt so ein U-Eisen mit Schraube drauf. So knackt er sogar Holzstücken mit Ast, das die Platte sich
uten drunter durchbiegt(die ist auch mit U-Eisen verstärkt).
Wie ist das eigentlich mit so vielen Motoren macht`s du die öfters an?Da passt mein Spruch in der
Signatur bestimmt ganz gut.
Gruß Sachs Spalter

Dann ist er ja noch super in Schuss

Wenn ich die alle immer wieder anmachen würde, wäre das sehr aufwendig. Denn jedesmal müssten Tank und Vergaser gereinigt werden. Außerdem brauchen die liegenden eine feste Halteplatte und Schwungmasse.
"Eigentlich" sind alle Ausstellungsstücke, sprich defekt. So sind sie auch billiger. Klingt jetzt negativ aber wenn ich eien funktionierenden bekommen kann, nehem ich den auch.
Aktiv sind nur die beiden 50er, wobei der ältere (an der Spritze) keine/kaum Kompression hat und dennoch Kraft hat.
Ansonsten könnte noch der SB 93 funktionieren und der ST 51. Zu letzerem suche ich noch eine Spritze, ist nur leider superselten. Hab bisher nur zwei von denen gesehen. Denn, ich will den unbedingt mal ausprobieren da der wohl mal überhohlt wurde. Im Zylinder sind noch Hohnspuren zu sehen, keine Ölkohle. Hat auch super Kompression.

Gruß,
Bastian

Ich dachte die sind noch alle in betrieb
Der 51er ist doch der mit dem hängenden Kolben oder?
Wäre es nicht möglich ihn an eine Eisenplatte zu schrauben.
Na ja zu meinem, da war vorher so eine Fliehkraftkupplung vorne dran
sind die Teile auch so selten wei die Aufnahmeteile vorne dran?
Ja dafür das er schlecht angeht und so eine schleifendes Geräusch macht ist er wirklich gut in schuss
Wie hoch ist eigentlich die normale Betriebsdrehzahl vom 9er? Ich habe noch eine Frage, wie ist es eigentlich
mit dem Holder A8 rumzufahren(weil der so klein ist)?Und die Nummer vom 50er Bj. 1963 ist 4254578.
Sachs Spalter

Ja, der ST 51 hat einen hängenden Kolben. Diese Ausführung gibt es aber auch für den ST 76/96.
kann man natürlich auch so montieren aber mit einer Schwungmasse wäre mir das schon lieber. Der wird durch die Kommpresion gut "gebremst" und er St 50 an der Spritze läuft super nach
Zum 51er ist ALLES selten, das ist das Problem. Und da er eine Sonderkonstruktion ist (ähnlich wie der ST 30) passen auch keine anderen Teile.
Die Drehzahl ist bei allen VK-Modellen ab Kurbelwelle 3.000 U/min.
Der A8 fährt sich ganz normal, ist nur seehr langsam Natürlich ist der Überblick erheblich besser als bei größeren Modellen.
Und Danke für die Nummer.