Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo atomino,
kann mit Deiner Angabe im ersten Schrecken keinen passenden Beitrag finden.
Meinst Du eventuell diesen hier?
viewtopic.php?p=17181#p17181

Grüße waldtill

Sorry,
ich meine diesen- viewtopic.php?f=8&t=3417&p=16911#p16911- da sieht man die Phosphorsäure an meinem Motor bei der Arbeit. Zunächst wird natürlich der Kalk abgebaut, dann geht es an den Rost.
Amidosulfonsäure macht einen ähnlichen Job, ist unbedeklich, da auch für Kaffeeautomaten von den Profis eingesetzt. Auf der "Purux"-Seite kann man mehr über die Handhabung der Dosierung erfahren.

Gruß,

Atomino

Das ist ja mal richtig geil. Ich werds versuchen. Vielen Dank für die Tipps.

So. Das wäre erledigt. Nachdem ich den Zylinderkopf abgebaut habe sah ich das Elend schon.
Alles voll mit Rost und Kalk. [img]http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03 ... 70bd82.jpg[/img]

Nun habe ich alles wieder zusammen gebaut und er springt nicht mehr an.

Der Motor hat einen e Start. Er glüht anständig vor und beim vorpumpen vernebelt die einpritzdüse auch anständig.

Beim Anlassen dann zündet er ca fünf mal dann war es das.

Hat jemand eine Ahnung was ich tun kann?


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Du meinst diesen hier

Nein. Das mit dem Kalk und Rost ist ja nicht mehr das Problem.

Er springt nicht mehr an.


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Ich werde wohl einen neuen Post öffnen müssen.

Hier scheint keiner mein Problem rauslesen zu können.


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