Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo und schon mal DANKE für die Rückmeldungen. Also nächster Schritt ist den Deckel vom Kurbelgehäuse ab und nach der Nummer suchen.
Jetzt eine vorsichtige Frage, für die mich jetzt wahrscheinlich 90% der Nutzer dieses Forums schlagen werden:
Deckel kann ich abschrauben, ohne das mir das Öl entgegen schießt?
Wenn ich dann die Nummer habe und den Typ 100%ig bestimmen kann, wo finde ich Handbücher etc.? Gibt es die irgendwo zum download
oder nur kostenpflichtig zu bestellen (was auch kein Problem wäre)?

Frag bei diesem Herr nach der wird dir weiterhelfen.
Dipl,-Ing. Dietmar Voss




Edit by MotorenMatze: Bitte keine Telefonnummern oder Adressen von dritten öffentlich schreiben

Ich kenne es nur von meinem MAH611, denke aber das es bei deinem Modell genau so realisiert ist.
Deckel kannst du ohne Bedenken abschrauben, da das Öl in einer Art "Wanne" steht.
Der Rand er Wanne ist höher als der Ölstand.
Gerade stehen sollte er
Hoffe ich habe dir geholfen und keine falsche Aussage gemacht.
Dichtpaste zum zusammenbauen nicht vergessen.

Gruß
Matze

Alles klar ... werde ich am Wochenende mal schauen. Mit gesenktem Kopf muss ich ja gestehen, das ich nicht weiß, wann oder wer das letzte Mal
nach dem Öl gesehen hat. Vermutlich muss ich nach dem Öl suchen. Wenn ich dann einmal am rumschrauben bin, werde ich mal Öl auffüllen.
Welches Öl verwendet ihr? Normales Motorenöl?

Dann schau gleich richtig und entfern die Rückstände
Ich nehm 15w40, Bezugsquelle ist der ATU.

Viel Spaß am Wochenende beim schrauben.

Gruß
Matze

Hallo,

Du solltest AUF KEINEN FALL 15W40 nehmen!
In die alten Motoren gehört ein unlegiertes Einbereichsöl z.b. SAE 30

Die heutigen Öle wie 15W40 sind so beschaffen das sie Schmutz immer in der schwebe halten damit der Ölfilter es aus filtern kann, da dieser Motor aber keinen Ölfilter besitzt wird der Schmutz immer durch die Lager gepumpt.

Bei Einbereichsöl ohne Additive heute spricht man von "Bulldogöl" setzt sich der Schmutz am Boden ab.

Also solltest du den Deckel abschrauben dann mach doch gleich nen Ölwechsel. Ablassschraube raus Deckel auf und alles schön mit Pinsel und Heizöl oder Diesel auswaschen. Und den Schlamm entfernen. Das Sieb auf der Ölpumpe reinigen und neues Öl rein. Dann bist du auf der sicheren Seite.

Als Beispiel dieses Öl nutze ich: http://www.ebay.de/itm/282263685316


Gruß Mathias

Danke für die Korrektur, sollte ich dann wohl auch nochmal ändern

Gruß
Matze

So, hier nun die Motorennummer. Da ich nicht wusste, welche genau, habe ich hier mal beide reingestellt.





Jetzt bin ich mal gespannt, was die Profis sagen!

Ist die 379509 = Baujahr 1936 = erstes Jahr für die 7er Baureihe.

Also ist es ein MAH714, Bj.1936 - so wie meiseradam es auch schon vermutet hat.

Und mit den Infos kann ich mich jetzt mal bei dem Herrn Dietmar Voss melden und da bekomme

ich dann ein paar Unterlagen her?