Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo!
Steht 6SU auf dem Schild und nummer ist 14947.
Verwende 30 Öl die ich bei eine Schlepper Firma bekomme.
Grüß

Dag

Hallo!
Welche Jahr ist meine Motor mit Nr. 14947?
Grüss

Dag

Hallo Dag

Mit dieser Motornummer schätze ich ihn auf ca. 1927/1928. Leider habe ich in diesem Motornummernbereich nur ganz wenige Motoren, von denen ich das Baujahr genau kenne. Hast Du auf Deinem Motor noch den Original-Zündmagnet? Wenn er von Bosch ist, können wir vielleicht über das Fertigungszeichen das Baujahr feststellen. Es ist meistens an der Seite oder unten eingeschlagen und lautet z.B. "12F" oder "3X".

@ Markus: Hast Du Deinen Motor einmnal gewogen, oder wie hasr Du die Typenbezeichnung "SU" herausbekommen?

Gruß
Christian

Hallo zusammen
Also mein Sendling hat einen „Gusskragen“ in welchem sich das Öl sammelt und dann bei Überlauf so in die Lager gelangt. Mit dem Su bin ich mir jetzt wirklich nicht sicher. Von den Abmessungen her kommt es dem SU am nächsten.
Gruss Markus

Hallo zusammen
Bin am Zusammenbau. (Bilder folgen)
Mit der Oelmenge bin ich mir nicht ganz sicher. Habe gelesen bis knapp unter Kurbelwelle.
Aber das ist ja nicht mal 1 Liter Oel........?
Weiss jemand Rat....?
Besten Dank und Gruss
Markus

Hallo

Das kann schon sein, dass da nicht viel Öl reingeht. Bei unserem RAX mit Schleuderschmierung gehen auch weniger als 1 Liter Öl rein. Wichtig ist aber, dass nur der Schmierfinger ins Öl taucht. Das Pleuel oder gar die Kurbelwelle dürfen nicht eintauchen, sonst gibt es eine Riesen-Sauerei, der Motor qualmt und verbraucht sehr viel Öl.

Gruß
Christian

da mein sendling auch noch aussteht eine kurze frage. sind bei deinem pleuel auf der kurbelwellen seite auch oben 2 borungen in die das öl tropfen soll um den hubzapfen zu schmieren? weil diese borungen sind bei mir genau zwischen den halbschalen und haben ein gewinde drinn daher bin och mir unsicher ob da eine art trichter hingehört um mehr öl zu "fangen"?
mfg

Habe auch 2 Bohrungen ca. 7mm, allerdings ohne Gewinde.
Ich denke auch dass die für die Schmierung des Zapfens sind.
Für die Kurbelwellenschmierung kommt ja noch Öl vom Tropföler über den Gusskragen durch je eine Bohrung im Motorblock.

[album][/album]

ja genau so sieth das bei mir auch aus ...wollte nur wissen da ich mir nicht sicher war ob das wirklich alles ist