Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,
So dann stelle ich mich noch etwas genauer vor.

Ausrüstung .....
Da hab ich n Rehm Schutzgas-Schweißgerät und n EWM Wig Schweißgerät.
Außerdem ne kleine Weiler Drehbank und ne Ixion Tischbohrmaschine. Ne Metall-Bandsäge steht auch noch da.
Ansonsten halt n ganzen Haufen Werkzeug - was man halt so braucht.
Das Mag-schweißen hab ich mir komplett selber beigebracht (habe ich 2013 damit angefangen), das wig schweißen Hat mir ein netter Mann in einer Metallbau-Firma ne 1/2 std gezeigt - der Rest ist Lerning By doing

Motoren hab ich so Ahnung von den grundlegenden arbeiten (alles Lerning By doing + viel Lesen)
Mein größtes Motoren Projekt war die Erneuerung von Laufbuchsen & Kolben bei meinem Deutz Motor.

Von Beruf ... ich traue es mich garnicht zu sagen - gelernter Bankkaufmann und arbeite mittlerweile in der Versicherungsbranche.

Diese ganzen Arbeiten ist für mich einfach der Ausgleich zu meinem Büro-Job.

Viele grüße
Basti

Sooo
Habe heute mal mit der Demontage von ZK angefangen
Ventile jetzt noch neu einschliefen + die Kiphebel + ventilfedern von 60 Jahren Öl-Kohle befreien - dann kann der schon wieder zusammengebaut werden.

Die Ablagerungen vom Wasserkanal durch den Kopf sind nicht ohne - mit was habt ihr die gespült und gereinigt ? Ich hätte das mit heißem Essig - Wasser gemacht. Was haltet ihr davon ?

Viele grüße

Ventile sind nun auch eingeschliffen - jetzt ist erst warsch. Wieder Pause bis zum nächsten Wochenende.

Gruß Basti

Hallo,
Nach langem ging es wieder weiter mit dem Motor - der zerlegte Zylinderkopf habe ich jetzt geeinigt und neu lackiert - für die Revisions Öffnungen neue Dichtungen aus Dichtungspapier rausgeschnitten etcY etc.
Kolben & Preul ist auch draußen zum reinigen - im Motor war so viel Schlamm - da muss ich alles leer
Räumen um den Dreck raus zu bekommen.

Viele grüße

Basti

Hallo,
Heute den Sonntag genutzt und den ZK montiert,
den neuen Auspuff noch angepasst und auch montiert.
Die ersten U-Profile für den Unterbau sind jetzt auch zugeschnitten - jetzt fehlt noch das Schwungrad dann ist der Motor wieder komplett und der Unterbau-Rahmen mit Rollen muss noch geschweißt werden.

Gruß Basti

Hallo

Wow, das matte Finish sieht super aus! Schön, und nicht überrestauriert.

Gruß
Christian

Hallo,
Vielen Dank für das Kompliment.

Falls es jemand Interessiert:
Die Farbe ist RAL 7009 (Grüngrau) halbglänzend.

Ich verwende immer gerne die Mipa AK 231-50.
das ist ein 1-Komponenten dickschicht Kunstharz Lack mit Rost-Schutz (keine Grundierung notwendig).
Für die Lackier-Pistole noch verdünnen mit „Härterverdünnung für Kunstharz-Lacke“.

Gibt ne super wiederstandsfähige Oberfläche.

Gruß Basti

Hallo Basti ,
das mit dem Bankkaufmann ist nicht schlimm !
Ich finde es immer klasse wenn jemand von einer ganz anderen beruflichen Ecke kommt und sich mit sowas beschäftigt und sich reinhängt!!! Ich kenne gelernte Maurer die Modellsternmotoren bauen!
Ich plage mich noch mit meiner Kurbelwelle meines Typ E herum. Das Hubzapfenlager war völlig im Eimer (pitting 1mm ) und mußte zwangsläufig ausgetauscht werden. Die Reparatur war nicht so einfach da ich nur ein Rollenlager fand das mehr oder weniger paßte! Dafür mußten die Kurbelwangen nebst Lagerzapfen etwas modifiziert werden. Die Kurbelwelle ist wieder montiert und mittels Ölpresse gerichtet!!

Gruß Klaus

Hi
Der wird wirklich schön!
Der Farbton ist auch gut getroffen!
Hast du auch den Wellendichtring der Kurbelwelle ausgetauscht?
Ich bin jetzt schon gespannt wann der nächste Motor kommt,ich hoffe es wird ein Farymann!
Mach weiter so!
Gruß Lothar

Hallo Basti, habe selbst 3 Farymann Motoren und muss sagen schöner Motor.

Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung

Gruß christoph