Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,
außerdem war die Schmierung mit 1:100 statt der üblichen 1:50 auch nicht das wahre. Ein hoher Verschleiß war die Folge.

Die Historie der einzelnen Motoren kenne ich nicht, sicher ist aber, dass der SB 130/140 Besonderheiten waren, konstruktionstechnisch. Daneben gab es noch den SB 151, später SB 152, welche aber "normale" Konstruktionen waren und nicht so offensichtlichen Sparmaßnahmen unterlagen.

Ökologisch, bessere Abgaswerte? Mit weniger Öl ja, bei dem einfachen Vergaser, nein.

Das er leise ist, scheint immerhin funktioniert zu haben, wie du schreibst. Und das später Serienmäßig ("L"-Ausführungen). Beim z.B. SB 151 war eine zusätzliche Geräuschdämmung aufpreispflichtig.

Gruß,
Bastian

Schlimmer geht immer, nichts ist so schlecht daß es nicht als schlechtes Beispiel dienen kann:
Der Sachs Wankel KM3 für Rasenmäher ist auch so billig gemacht. Springt schlecht an, säuft und ist kaum vernünftig benutzbar. Ohne Seitenstreifen auf der Magnetseite, billigster Ducati-Schrottmagnetzünder, miserabler Vergaser und dank viel Kompaktheit citroenmäßig gebaut....unschön.

Kein Vergleich mit einem Stationärwankel KM48 oder KM914, die gehen immer.

Beim Rasenmäher kam die Globalisierung eben auch mit Wucht, siehe Briggs oder Tecumseh/Aspera.
Ein Zündapp-Rasenmäher war gut, aber noch viel teurer. Oder deutsche Wertarbeit wie BM38 oder BM40 mit Simson-Motor...

Heute muß alles billig, aber dafür max. 3 Jahre nutzbar sein. -> Akkurasenmäher...

Es geht auch anders: Den AS-Zweitakter gibts heute noch neu. Aber der war schon früher sehr teuer.

Gruß arffm

Ich glaube, ich hab's verstanden. Dankeschön

Gruß, Uwe

Ebenfalls Danke für deine Erklährungen.

Ja, mit dem AS-Motor habe ich mich auch etwas beschäftigt, denn diese Woche gibts einen AS 63 mit diesem Motor.