Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Moin, es gibt einen Beitrag "Deutz RME". Das ist der Motor, den ich in Arbeit habe. Da gibt es ein Foto (AteHans) von einem baugleichen Bootsmotor.
Gruß, Burgfried

Moin, Mechanik der Einspritzung ist auch raus. Musste ich auch zerstören. Von dem anderen motor wusste ich, wie das innen aussieht. Hier kam erschwerend hinzu, dass da ein Stift zusätzlich drin war.
Die Lagerung im Block ist unbeschädigt geblieben.
Gruß, Burgfried

Moin, in den Resten des Einspritznockens finde ich eine feine Verzahnung - der ist wohl fein einstellbar. Dass der 3-teilig ist, habe ich nur an der Zertörung gesehen. Das nächste Problem ist die Zylinderdichtfläche:
Sauber bürsten, entfetten, Flüssigmetall, dünne Kupferlage drauf, Kopf drauf, leicht anziehen, aushärten lassen?
Oder Bolzen raus, Block abbauen, Planen lassen.
Da müsste ich irgendwo betteln gehen und hätte das Risiko einen Bruch des Zylinders zu riskieren - dafür hätte ich keinen Ersatz.
Gruß, Burgfried

Hallo Burgfried,
da hast du dich auf etwas eingelassen der ist ja fast kompostiert !
Aber um das Planen der Zylinderfläche wirst du nicht herum kommen. Alles andere macht nur Ärger und wenn du auch bedenkst was du da an Zeit und Material investieren würdest!

Gruß Klaus

Bis hier ging es mit Geduld. Meine Bordmittel reichen sehr wahrscheinlich nicht aus, die Fläche vernünftig zu planen. das in Auftrag zu geben wird meine Reserven überschreiten ...... mal sehen, ob ich was verkaufen kann.
Gruß, Burgfried

Mit Geduld, Rohrzange und Druckluftmeißel zum Vibrieren kamen 5 Stück - einer wehrt sich noch. Ich hätte lieber mit Kontermuttern gearbeitet, fand aber kein passendes Schneideisen 3/4"

Moin, letzte Schraube ist auch raus, nichts gerissen, Gewinde i.O.. Die Dichtfläche zum Kopf sieht wirklich schlimm aus. Das übersteigt eindeutig meine internen Möglichkeiten. Deshalb meine vorsichtige Frage: Sollte sich jemand trauen, das werk zu vollenden? Eine echte Herausforderung gibt es noch. Di Düse sitzt bombenfest im Kopf.
Gruß, Burgfried

Hallo Burgfried,
Ich an deiner Stelle würde versuchen die Dichtfläche sauber Sandzustrahlen und ein Gutes 2-K Flüssigmetall aufzutragen.
Nach dem Aushärten kannst du die Dichtfläche Plandrehen, dann hast du wieder eine zu 100% ebene Dichtfläche.

MfG. Daniel

Moin Daniel, das Plandrehen ist das Problem. Um das zu umgehen spielte ich mit dem Gedanken, ein Kupferblech Plan aufzukleben. Abdrehen könnte ich ja auch so weit bis die Fläche sauber ist. Dann müsste ich das abgedrehte Maß mit einer Zwischenlage wieder auffüllen und da habe ich Bedenken: Die Zwischenlage muss auf beiden Seiten eine Dichtung haben, die die Zwischenlage vom Kühlwasser trennt - und das im Feuersteg. Kann das gut gehen?
Gruß, Burgfried

Guten Morgen Burgfried,
Ich gratuliere dir erst mal zu deinem Erfolfg das du die Stehbolzen unversehrt rausgekriegt hast.
Wenn schon , dann würde ich es versuchen die Dichtfläche Planzudrehen und dann eine um das abgetragene Material
dickere, mit Kupfer eingefasste Dichtung anzufertigen. So bleibt die Kompression dieselbe. Hast du eine Drehbank mit Lünette zur Verfügung? Wie ist es um die Dichtfläche am Zylinderkopf bestellt?

Mir hat dieses Flüssigmetall schon gute Dienste erwiesen:
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Wie du die Düse rauskriegen könntest habe ich dir auch eine Idee, es wäre jedoch einfacher dir das telefonisch zu erklären.
Ich schicke dir meine Telefonnummer per PN.

MfG. Daniel