Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Moin,
der Zylinder sollte eigentlich ein Ersatz für einen anderen Motor sein. Beim Abklopfen des Kühlwassermantels stellt sich nun heraus, dass auch dieser Zylinder von Innen durch Seewasserkorrosion zugewachsen ist und einen Teil das Mantels gesprengt hat.
Wie es aussiht, erleiden gleiche Motoren unter gleichen Bedingungen auch gleiche Schäden. Nun habe ich zwei gleiche Baustellen....
Um zu verhindern, dass die Ölanstiche durch den Druck innen vom Zylinder abgesprengt werden, habe ich mit einem Bohrkopf vom Aldi den Mantel außen geöffnet - Der Kühlwasserraum ist ist voll. Ich werde den Mantel noch an mehreren Stellen öffnen müssen: Christian "Junkersonkel": Du hat an dem JUKO weich gelötet und sprachst da von einem "scharfen" Flussmittel was hast Du da verwendet?
Gruß, Burgfried

Moin, ich ging mal aus frust an den Rehbehn und habe die Löcher mit ALU-Lochblech und Karosseriedichtmasse zugepfuscht. Wenn ich das ein wenig schleife und übermale merkt das keiner... Es soll ja nur ein wenig Wasser im Mantel halten.
Etwas mutiger geworden warf ich einen Blick auf das Triebwerk.
Das vordere Lager ließ kein Öl durch. Ich nahm das Lager ab und fand ein Beilegblech "Luftpost" Hat jemand eine Idee, wo ein dünnes Blech in der Luftpost Verwendung fand?
Öl konnte übrigens nicht an das Lager kommen, weil kein Loch da war. Wie es aussieht, hat man Lagermetall in das eingebaute Lager gegossen, und dann ein Ölloch vergessen.
Gruß, Burgfried

Hallo Burgfried,
das könnte die Lösung sein
http://www.ebay.de/itm/Spardose-Luftpos ... 1c4ee8ca59

Eine aufgeschnittene Spardose.
Gruss, Heinz