Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

So... also die Tomaten von den Augen nehmen war schon mal gut. Nummer gefunden. Ich poste gleich auch ein paar Bilder.
Es geht mir auch weniger um die Anleitung an sich, eher so technische Feinheiten und halt die Zeichnung die manchmal dabei ist.
Wie man auf den Bildern sehen kann muss der Motor mal einen heftigen Crash gehabt haben. Beim Kolben ist eine Ecke ausgebrochen, was aber glaube ich nicht so stört. In der Kurbelwellenabdeckung sind Bleche eingebracht, als Ölfangschalen, die dann das herumschleudernde Öl zu den Lagerbuchsen leiten sollen. Ich glaube dass das original nur gegossen war, ohne Blech. Die Prallbleche, also die den Kolben vor zuviel Öl schützen sollen stehen nicht nur falsch, auch sie sind glaube ich nicht ganz original.
Was mich noch interessieren würde... Die Buchsen der Kurbelwelle liegen auf dem Gehäuse unten auf. Der Pin verhindert das mitdrehen. Bei meinem wurde ja viel "improvisiert". So hat man den Deckel zwar abgedichtet, was fas original aussieht, aber man hat auch einen Dichtungsstreifen in den Buchsensitz des Deckels eingebracht. Quasi flexibel gespannt. Ich denke dass das falsch ist und man damit einfach ausgleichen wollte, dass man (zumindest eines) die Buchsen eingeschnitten hat um sie enger zu "spannen".
Morgen geht das Drehen der Buchsen los. Ich hoffe morgen Abend ein paar schöne Bilder einstellen zu können!

P.S.: Anhand der Nummer eine Idee aus welchem Jahr er stammt?

Bohrung (etwa, mit Kolben noch drin) Und Hub (einfach mal gegen den Kolben gemessen)

Und wie versprochen hier noch mal das Innenleben des Reglers. Was ich bislang herausgefunden habe gehören auch nur die 4 Kugeln rein. Je schneller er nun dreht, umso mehr spreizten die Kugeln den Regler. Die Hebelmechanik schließt dann die Drosselklappe. Die beiden Federn des Regler dienen wohl nur als Hilfe. Die eigentliche Reglerfeder wird ja extern verbaut.

Hallo liebe Motorengemeinde,

ich versprach zu berichten... Mittlerweile läuft er!
Anhand der Listen habe ich mal Maße genommen, und bin mir nur sicher dass es entweder ein SF oder ein SG ist. Bin mir unsicher ob man bei der Länge des Motors Vergaser / Auspuff mit berücksichtigt. Bei der Höhe stellt sich die selbe Frage beim Tan bzw. den Hähnen...

Ich habe noch ein paar Mißverständnisse mit dem Regler, aber das wird werden. Hat jemand zufällig ein Foto von dem Drehzahlversteller? Da muss ja irgendwie eine Feder drin sitzen, ist bei meinem leider nicht mehr vorhanden...

Die Tage gibt´s auch mal ein Video!