Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo Johannes,
der O-Ring liegt nachher im Radius des Innenring vom montierten Lager und verhindert das dort Öl durch kriechen kann!!

Gruß Klaus

Super, Danke

Ist alles schon montiert, wofür ist jetzt die Nut vom Ring die nach dem O-Ring draufkommt? Und wie rum wird es montiert?

Bilder von der Nut:

Hallo
Und danke für die Bilder!
Ich finde es eine tolle Leistung mit wie viel Aufwand der Farymann wieder instandgesetzt wird und das obwohl Fachleute eine Reperatur ausgeschlossen haben..
Hut ab für so viel Mut .
Mein Respekt Hast du auf jeden Fall.
Ich würde mich freuen auch den Rest der Instandsetzung in Bildern gezeigt zu bekommen.
Gruß Lothar

Von dem Schwungrad habe ich jetzt kein Foto, in den Nabenloch lässt sich schlecht fotografieren.

Jetzt interessiert mich nur, wie der Ring mit dem Nut montiert wird und wofür der ist.

Danach werden die Federteller gegeneinander montiert, müssen die eine bestimmte Vorspannung haben? Die sind auch nur da, um die Fertigungstoleranzen auszugleichen oder? Ich finde das nicht so toll, da durch die Kupplung treten axialen Kräfte entstehen.

Den Ring habe ich poliert und wie in der Zeichnung, mit Nut zum Schwungrad hin, montiert. Ich nehme mal an, das es eine Demontage-Hilfe ist.
Gruß

Habe ein Sicherungsblech gebaut, die hat vorher auch gefehlt

Nun die letzte Frage, wie fest wird die Schwungradmutter festgezogen?

Morgen noch Öl rein, dann Probelauf, wenn alles gut ist, kann es wieder eingebaut werden.

Hi
In der Reperaturanleitung steht :
Anziehen mit Schlagschlüssel und Hammer.
Das Schwungrad muss hell klinngen wenn es angezogen ist.
Gruß Lothar

Es läuft und ich habe den wieder eingebaut. Obwohl spielfrei ist, reagiert der Motor noch leicht auf Kupplung treten.
Die Dichtung vom Lagerdeckel habe ich aus 0,5mm Dichtpapier gebaut, so war es vorher, jetzt finde ich es zu dünn und hätte es dicker nehmen sollen, das Schwungrad mit Gebläse schleift fast am Gehäuse. Wenn nicht muss ich das noch ändern.

Muss der Drehzahlregler einen bestimmten Maß zu Regelwelle haben? Da hätte ja die Dichtungsstärke auch ein Einfluss darauf.

Folgende Anmerkungen zu Deinen Fragen:
Das Tellerfederpaket stellt ein spielfreies Anliegen des Laufrings am Rollenlager sicher und hat keinen Einfluß auf das Axialspiel der
Kurbelwelle. Dies ist allein vom Spiel des Rollenlagers (Festlager) abhängig.
Der Einbau einer stärkeren Dichtung am Lagerdeckel hat keinen Einfluß auf die Lage des Schwungrads zum Lagerdeckel. Durch die Nacharbeit
sitzt das Schwungrad nun näher am Lagerdeckel. Ggf. ist eine Tellerfeder zu entfernen.
Der Laufring muß mit der Nut zum Schwungrad hin montiert werden, wie im ET-Katalog dargestellt.
Ein Sicherungsblech unter der Schwungradmutter ist nicht erforderlich.
Die Einstellung der Tellerschraube am Regelgestänge wie folgt durchführen:

- Regelhebel auf Leerlaufstellung fixieren
- Fliehgewichte des Reglers bis zummerklichen Widerstand auseinanderdrücken
- In dieser Position die Tellerschraube so einstellen, daß der Abstand zwischen Regulierstift und Auflagefläche <1mm beträgt.
- Kontermutter anziehen und sichern.

Gruß,
Werner

Hallo,

sondie hat geschrieben: ↑So 18. Aug 2019, 18:11 Das Tellerfederpaket stellt ein spielfreies Anliegen des Laufrings am Rollenlager sicher und hat keinen Einfluß auf das Axialspiel der
Kurbelwelle. Dies ist allein vom Spiel des Rollenlagers (Festlager) abhängig.

Das sehe ich nicht so, es ist ein NUP-Rollenlager verbaut, dh. es hat 2 feste Borde am Außenring sowie 1 festen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring. Wird die Bordscheibe nicht vom Laufring bzw. Schwungrad "festgeklemmt", dann kann das Innenring mit der Kurbelwelle nach rechts raus.

sondie hat geschrieben: ↑So 18. Aug 2019, 18:11 Der Einbau einer stärkeren Dichtung am Lagerdeckel hat keinen Einfluß auf die Lage des Schwungrads zum Lagerdeckel.

Stimmt, aber es hat Einfluss auf die Lage des Schwungrad zum Motorgehäuse und mit den aufgeschraubten Lüfterrad ist es knapp, aber freigängig.

sondie hat geschrieben: ↑So 18. Aug 2019, 18:11 Die Einstellung der Tellerschraube am Regelgestänge wie folgt durchführen:

Super, vielen herzlichen Dank