Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Moin zusammen,
konnte über Kleinanzeigen 2 Stamos erwerben.

Der eine ist ein stamo 50 mit 0,8KVA Eisemann Generator.
Der andere ist ein Stamo 76 bj. 73 mit Kontaktloser Zündung? Zumindest sehe ich keinen Unterbrecher.
Warte noch auf meinen Abzieher dann weiß ich mehr...
Der Stamo 76 treibt einen Kompressor an, so ein Teil habe ich noch nicht gesehen, bräuchte da etwas Informationen und Hilfe.

Den Kompressor habe ich schon komplett gesäubert und abgedichtet.
In dem Getriebe war richtig hartes Fett drin, das klebte nur noch auf dem Boden.
Die Lager scheinen alle noch in Ordnung zu sein.
Also alles wieder zusammen gebaut und Getriebefließfett eingeschüttet.

Der Motor scheint einen Regler/Begrenzer verbaut zu haben bei dem allerdings die Stange zum Vergaser fehlt.
Hier müsste ich was Basteln.
Eventuell hat jemand ein Bild davon?

Vielleicht wechsle ich auch die Wellendichtringe, hat da jemand die Bezeichnung/Maße?

@Bastian
Kannst du mir bitte Ersatzteilzeichnung und Reparaturanleitung zum Stamo 76 zukommen lassen?

Mfg Fabian

Hab bezüglich der Stange ein Bild gefunden wie es aussehen muss.
Diese Stange hat nicht zufällig jemand?

Hallo Fabian,
kann dir eine Reparaturanleitung per Mail zuschicken.
Gruß,
Bastian

Moin, hab dir eine PM geschickt.

Weiß einer genaueres zu dem Verdichter?
Max. Drehzahl oder ähnliches.

Leider konnte ich bislang kein Gestänge auftreiben

Moi Fabian , habe in meinem Fundus noch eine Stange vom ST 76 für dich .Kann ich dir zusenden gegen Portokosten
Ist der selbe wie an meinem Eisemann Generator mit ST 76 .

Gruß Heinz-Dieter

Moin, dass wäre prima
Hab dir eine PM geschickt

So vielen Dank, dass Gestänge passt.
Allerdings sägt der Motor und der Vergaser läuft nach einiger Zeit über...
Der Schwimmer hat einen riss und läuft voll sprit

Wer noch einen Vergaser oder den Schwimmer liegen hat bitte melden!

Vergaser Bing 8/15,5/25

Mfg

So den Schwimmer habe ich nun getauscht. Der vom Stamo 50 passte. War genau der selbe drin wie im Stamo 76.

Allerdings stirbt der Motor auf Vollgas ab (der angeschlossene Kompressor muss kein Druck aufbauen da Ventil offen), der Choke muss zur Hälfte geschlossen sein damit die Drehzahl gehalten wird.

Der Drehzahlregler funktioniert auch nicht wie er soll habe ich das Gefühl...
Die Reglerstange die in den Motor geht bewegt sich zwar in Endstellung wenn der Motor eine gewisse Drehzahl erreicht aber das war es dann auch...

Habe versucht so einzustellen wie in der Anleitung aber das funktioniert nicht.

Hat jemand eine Ahnung warum der Motor bei voll geöffneter Drosselklappe abstirbt?

LG

Zündkerze sieht ganz okay aus, habe mal ein Video ohne Luftpresser hochgeladen.
https://youtu.be/ccu80N7Dedc

Moin Fabian,

das "Choke Problem" habe ich gerade auch bei einem 50er alter Bauart, mit dem einfachen Bing Vergaser mit Kolbenschieber und nur einer Düse, da bin ich gerade noch am suchen, woran das liegt, der Vergaser ist sauber. Ich nehme an, dass du deinen Vergaser auch gereinigt hast? Ich würde vielleicht dann auch die Wellendichtringe vermuten, wenn er dort Nebenluft zieht, passt das Gemisch nicht mehr und das würde ja ein Absterben erklären. Bei mir sieht der Wellendichtring auf der Zündungsseite allerdings noch gut aus. Kannst mir ja vielleicht mal berichten ob das Problem bei dir weg ist, falls du die Wellendichtringe tauschen solltest.

Gruß
Moritz