Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Liebe Güldner-/ Allesschafferfreunde,

vielleicht kann mir jemand von euch weiterhelfen?
Ich habe bei meinem GL16 die Zylinderlaufbuchse von original 120 mm
auf 122 mm aufbohren lassen müssen.
Beim GL16 ragt im Oberen Totpunkt der Kolben 13 mm über die Buchse hinaus
rein in den Zylinderkopf.
Kann mir jemand, aus eigener Erfahrung sagen, auf welches Maß
ich nun den Zylinderkopf im Umfang aufbohren müsste?
Leider ist der Zylinderkopf und der alte Kolben in dem besagten Bereich
so verschlissen, dass man nicht mehr zuverlässig auf das korrekte Spaltmaß
bei 120 mm schließen könnte.

Vielen Dank im Vorhinein

Gruß Otto

Hallo Otto,

ich kenne es von meinem GL 10 so, dass das Komplette Zylinderrohr aus dem Motorblock in den Zylinderkopf reinragt, und zusätzlich der kolben noch ein Stück herausschaut.

Da du am Zylinderrohr vom Auußendurchmesser nichts verändert hast müsste das eigentlich weiterhin passen, oder ist das beim GL 16 anders als beim GL 10?

Hier einmal die Bohrung im Zylinderkopf für das Zylinderrohr. Hier ist das Zylinderrohr zu sehen welches aus dem Motorblock hervorsteht. Mfg
Marcel S.

Moin, das ist schon genial wie die die Feuerzone von der Dichtung weghalten ...
Gruß, Burgfried

Hallo Marcel,
vielen Dank für die prompte Antwort,
die aussagekräftigen Bilder und die absolut schlüssige Erklärung!
Ich stimme auch mit Bumi überein, das wäre absolut genial, wäre...
wäre das beim GL16 genauso, wie bei deinem GL10.
Beim GL16 ragt die Zylinderlaufbuchse stirnseitig nicht aus dem Motorblock,
sondern schließt bündig ab, somit ist der Block mit dem Kopf nur plan,
über zwei Passstifte fixiert verschraubt.
Ich habe diesbezüglich, nachträglich ein paar Bilder angefügt.

Gruß Otto