Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hier mal eine kleine Zusammenfassung von von von meinem neuesten Projekt über den Winter.
Es handelt sich um einen kleinen Warchalowski typ e, meines Wissens nach der kleinste Standmotor den Warchalowski produziert hat. Bei dem Motor gibt es unterschiedliche ausführungen: mit Drehzahlverstellung und externen Zündmagnet, ohne Drehzahlverstellung mit fixem Zündmagnet, letzerer ist meine Ausführung.
Der Motor befand sich in einem sehr guten Zustand und es bedurfte lediglich einer Reinigung aller Bauteile und dem Abdrehen und Einschleifen des Auslassventils das völlig verbrannt war so wie da Anfertigen ein paar neuer Dichtungen. Auch der Kühlraum wurde entrostet.
Die Schmierung erfolt durch Spritzölschmierung, wobei das Öl vom Nockenwellenrad aufgenommen und beim Kämmen mit dem KW-Rad durch die Schrägverzahnung in den Schleudering der KW gedrückt wird. Mittel Querbohrung wird der Hubzapfen und alle alle weiteren Teile versogt. Wobei ich ehrlich gesagt nicht ganz verstehe wie das Öl zum Regler bzw den Ventilführungen gelangen soll. da bin ich noch am Rätseln .
Aktuell muss noch der Tank gemacht werden, der Vergaser eingestellt, und die Zündung justiert werden( hatte wegen der Zündung schon mal in einem anderen Post gefragt) aber das sollte kein Problem sein. Laufen tut er schon mal

.

Und Hier noch ein Video vom 1. Startversuch
https://youtu.be/z-hikaRnges
Er dreht noch etwas hoch, vor allem zum Schluss, aber wie gesagt, Vergaser bedarf noch Feintuning.
Die Drosselklappe die vom Regler angesteuert wird habe ich mal so eingestellt, dass diese bei Stillstand komplett geöffnet ist, sprich wenn der Motor auf Touren kommt, wird sie vom Regler geschlossen.
Ist das so korrekt? würde mich auf Tipps freuen. evtl dass sie nur halb geöffnet ist damit er nicht ganz so hoch dreht?
lg Simon