Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo zusammen,
ich bin neu hier da ich mir einen Motor angelacht habe zu dem ich leider so gut wie keine Informationen finden kann.
Es handelt sich um einen Farymann 2-Zylinder wassergekühlt, angeblich 24PS bei 1750rpm.

Der Vorbesitzer (den ich nicht mehr fragen kann da er leider verstorben ist) hatte wohl eine Konstruktion mit großem externem Öltank und/oder -pumpe und/oder -kühler verbaut von dem nur noch die Schläuche dranhängen. Daher bräuchte ich eine Zeichnung oder Beschreibung wie das Ölsystem funktioniert und was ich dort anschließen / brücken / stopfen muss.

Hat zufälligerweise jemand Unterlagen zu diesem Motor? Ein Handbuch, Explosionszeichnung o.ä. wäre super hilfreich.

Vielen Dank im Voraus!

P.S. Was ich online gefunden habe ist ein Tabelle laut der der P30 früher als PW bezeichnet wurde und das Angebot eines Nachdrucks von "Farymann Marine Diesel Service Manual" das u.a. den P30 behandelt. Bevor ich das bestelle würde ich aber gerne wissen dass es wirklich zu meinem Motor passt.

Hallo,

die 24PS bei 1750 1/min erscheinen mir unrealistisch, die Leistung betrug für den PW 20PS bei 2.500 1/min. Das wohl manuell gestempelte
Typschild lässt auf eine nachträgliche Modifikation schließen. Der Motor ist Baujahr 1979, trägt aber noch das Schild mit alter Postleitzahl 684 für Lampertheim, d.h. von vor 1975. Folgende Fragen stellen sich mir dabei:

- war ist/der Motor mit einem externen elektron. Regler ausgerüstet?
- stammt der Motor aus einem BHKW-Modul?
- die externe Ölversorgung (Kühlung/Erhöhung der Ölumlaufmenge) lässt entweder auf Dauerbetrieb oder Betrieb in
extremen Schräglagen schließen. Serienmäßig hatte der wasserkühlte Motor einen Ölkühler hinter der Filterpatrone.

Bilder vom Motor, der Kraftabnahmeseite und der noch vorhandenen Anschlüsse ölseitig wären bei der Beurteilung
sicher hilfreich. Vllt. ist aber einer der Foristen wesentlich besser im Bilde.

Gruß

Werner

Noch eine grundsätzliche Frage: Reihen oder V-Motor? Sollte ersteres der Fall sein, ist es ein Lister-Petter.

Probiers doch mal hier, das ist 'ne pdf-Datei:

https://richardanderson.net/TechSavvy/C ... manual.pdf

Gibt da auch ein Wartungshandbuch, allerdings auf englisch:

https://richardanderson.net/TechSavvy/C ... Manual.pdf

Waah, super, vielen Dank!
Es ist ein V2 und sieht dem S30 extrem ähnlich.
Im Anhang noch Bilder von beiden Seiten und der Ölanschlüsse.

Seite 67 der Reparaturanleitung zeigt ziemlich genau das was ich vorgefunden habe: Einen Abgang zum Ölkühler mit zusätzlichem Überdruckventil. Das ein wassergekühlter Motor laut dieser Beschreibung gar nicht haben sollte.

Er wurde wohl als BHKW verwendet, allerdings nicht in einem professionellen Satz: Ich habe auch den Generator - eigentlich ein Asynchron-Schleifringläufermotor - dazu, das Teil ist vermutlich deutlich älter als der Diesel. Und die Steuerung wurde eindeutig selbstgebaut.