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Moin, Federkraftanlasser kannte ich, Schwungkraftanlasser aus Panzervideos (auch Flugzeuge??), hier ein Video in dem man die Technik ahnen kann https://www.youtube.com/shorts/9_4ZccmZuBY
Interessant die 2 Stufige Umschaltung des Antriebes.
Gruß, Burgfried

Hallo Burgfried,
das ist schon ganz raffiniert gemacht und war sicher eine Erleichterung beim Handstart.
Bei Panzern und Flugzeugen um 1940 waren elektrische Schwungkraftanlasser üblich ,dürften aber nur im V-Fall elektrisch gestartet werden normal nur mit Hand um die Batterien zu schonen.
Hier ein DB 605 auf dem Prüfstand in Baierbrunn ,wenn das richtig ist was mir jemand mal erzählt hat war dies der Motor der ersten BF109 von der Messerschmitt Stiftung. VHS Oldschool Video. Der Ton ist wichtiger:




Hier noch ein ausgebauter Schwunkraftanlasser,habe so einen auch noch herum liegen als Briefbeschwerer
An der Seite kann man den Anschluß für die Kurbel sehen.



Hier der mühsame Handstart:



Gruß Klaus

Erstaunlich kompakt. Welche Drehzahlen werden denn da erreicht um genug Energie zu speichern?
Unser Lehrer am Gymnasium hatte einen leicht verkrüppelten Arm, weil er als Luftwaffenhelfer im WK einen Propeller abbekam. Der Pilot hatte die Zündung nicht abgestellt als der Motor zur Sicherung gegen Ölschlag gedreht wurde.

Moin, mir war nicht klar, wie denn die Kupplung auf die Kurbelwelle erfolgt. Wenn ich nun die langsame Drehzahl des Abtriebes sehe, wird mir das schon klarer - ist das einfach nur eine Freilaufklaue?
Gruß, burgfried

Der Schwezow ASch-62 7 Zylinder Stern der von Stellbuddies (Manusakis) bekannten AN2 (Leukoplastbomber, Leukoplast war in der DDR Heftpflaster) sowie der Schwezow ASch-82T 14 Zylinder Stern der IL14 hatten beide Inertia-Starter..Schwungradanlasser..

Gruß,
Holm