Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Am letzten Wochenende ging ein Inserat online mit zwei kleinen Deutz und einem Sendling. So ein kleiner Deutz fehlt bei mir noch in der Sammlung war aber zu weit weg für so einen oft gebauter Motor und Sendling habe ich genug. Ein paar Tage später schaute ich die Anzeige nochmals an und mir viel dann doch der seltsame Zylinderkopf auf. War er aufgefroren oder hat sich eine jemand eine aufwendige Bastelei erlaubt. Da sah alles sehr sauber aus aber luftgekühlter Kopf bei Sendling,noch nie gehört. Christian bestätigte mir dann doch das solche Motore von Sendling gab. Also nicht überlegt, in die Nähe von Sendling gefahren und abgeholt. Alle Motore mußten aus dem Keller über die Treppen hoch getragen werden.Ich habe heute noch Muskelkater im Rücken

Nach einer Carambadusche sah alles gleich besser aus. Leider hat hier mal wieder der Farbenkasper zugeschlagen und alles schön mit altbackenem Braun angemalt. Der Tank ist sicher nicht original,der Magnet fehlt. Der Motor war durch die lange Lagerung im Keller fest aber nach viel Rostlöser ,Feuer auf den Kolbenboden und ein paar satten Schlägen dreht er wieder frei,die Laufbüchse schaut super aus.

Das wird schon wieder!



Gruß Klaus

Glückwunsch Klaus,
zu deinem Neuerwerb.
Der Sendling ist der Hammer, hat der noch ein Typenschild bzw. welches Modell ist das?
Man kann die Größe schlecht schätzen, aber die Palette auf der er steht, ist nur ein halbe,
also eher ein kleiner Motor?
LG Dieter

Dann hast du wieder etwas zu tun.

Genau wie hier. Jetzt kommen noch zwei weitere senling hinzu, die nicht geplant waren.

Und die alte sendling mit der kipphebels unten
muss noch etwas warten.

Hallo Dieter,
der Motor hat eine Bohrung von 85 mm und einen Hub mit 120 mm. Die Schwungräder haben einen Durchmesser von 400 mm x 40 mm. Hier ein Größenvergleich zu einer handelsüblichen Euroflasche .
Hallo Ate Hans,
man denkt ja immer man ist fertig da kommen schon die nächsten Projekte rein

Gruß Klaus

Hallo

Der Größe nach müsste es ein Sendling WS I oder MS I sein. Die unterscheiden sich nur durch die Drehzahl. Der MS I hat 3 PS bei 900 U/min, der WS I 4 PS bei 1150. Der Magnet muss wahrscheinlich so aussehen. Mit offenem Hufeisenmagnet. Wahrscheinlich der gleiche, wie an den "SVO" Motoren mit den langen Kipphebeln unter dem Zylinder. An unserem SH ist allerdings ein UH dran, der noch breiter als der Bosch RF1 ist

Gruß Christian

Hallo Klaus,
Ich bin mal meine Prospekte durchgegangen,
mit Erfolg und siehe da.
Das Prospekt von dem Sendling Modell MS und WS ist ca. 1931.
LG. Dieter

Hallo Christian,
also wenn ich den Kraftstofftank mit dem auf dem Prospekt vergleiche könnte der ja doch original sein da ohne Sicken.
Der UH Magnet von der SVO Baureihe wäre zu groß. Der RF1L ist auch zu groß und,noch viel wichtiger,hat die falsche Drehrichtung. Ich brauche einen rechtsdrehenden Magnet!!! Der Noris GF1 würde eventuell passen , nur der Zündverstellhebel müßte auf die andere Seite. Was an dem Magnet auf dem Prospekt markant ist , ist der abgesetzte Magnetbügel unten,auch der Stromabnehmer(vielleicht doch UH). Auch der Zündverstellhebel ist links mit einer Schraube geklemmt. Vielleicht kann den irgend jemand nach diesen Merkmalen identifizieren!?




Dieter,
danke für die Info.






Muß nächste Woche mal schauen ob ich ein Baujahr oder eine Motorennummer finde.


Gruß Klaus