Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,
Ich habe ein Problem mit einem Sachs Stamo Motor.
Er soll während der Arbeit einfach ausgegangen sein.
Ich soll ihn wieder zum laufen bringen.Also Vergaser im Ultraschall gereinigt,neue Kerze spendiert,Funke kontrolliert.
Aber er läuft nicht.Habe das Gefühl das er zu wenig Kompression hat.
Nachdem ich ein wenig Öl in die Kerzenöffnung träufeln lies und eine vorgewärmte Kerze eingeschraubt habe lief er
für 3-5 Sekunden.Ist das ein Hinweis auf mangelnde Kompression?

Nun zu meiner eigentlichen Frage.
Auf dem Typenschild steht:

Motornummer : 2790009
Hubraum 160ccm³
4,2 PS
Bohrung 58 mm
Hub 58 mm
T-142

Welcher Motor ist das ?
Stamo 160 oder 161 oder was ganz anderes?

Brauche diese Daten um Kolbenringe zu bestellen.
Und wieviel Kompressiondruck hat so ein 2-Takter im Schnitt.

Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen und der Opa dem das Gerät gehört wohl auch,
den das ist seit Jahrzehnten in Familienbesitz.

Mit freundlichem Gruss
Fred

Hi Fred,

Bin kein Sachs spezi da gibts hier aber ein paar freaks für.
Also der Verdichtungsdruck beim 2 takter liegt so zwischen 5-10bar. Bei neuen Motoren auch schonmal 12bar.
Rein Theoretisch würde ich sagen wen er so gar nichts macht, und er nach dem du Öl in den Zylinder getröpfelt hast eben anläuft dann aber wieder aus geht
ist die Sache klar und du brauchst neue Kolbenringe.
Ich weiß das die Sachs eigentlich immer gut Kompression haben zumindest die die ich schon angezogen habe
Den rest erklären die Sachs spezis hier im Forum.
Ich hoffe ich konnte dir etwas helfen.

Gruß Motorenfreak91

Hallo Fred,

du hast einen ST 160, Bj. ca. 1958. Die verdichtung ist 6,5:1.

Kompressionstest: (zumindest mach ich das immer so) Starter und Lüftergehäuse abbauen und am Polrad drehen. Ist auch bei mehreren Umdrehungen kaum ein Wiederstand spürbar, ist die Kompression zu gering. Auch auf Zischgeräusche achten.

Weitere Ursachen:
-Starterklappe zu?
-Wird frisches benzinmix 1:25 verwendet?
-Es kommt kein Benzin am Vergaser an
-Es kommt kein benzin durch den Vergaser
-Auspuff/(Luftfilter) zu
-Zündfunken zu schwach

Der Funke muss vom Kabel auf Masse (also ohne Zündstecker) 5-8 mm überbrücken können. Zum testen, schraube die Zündkerze rein, halte das Kabel an Masse, z.B. Kühlrippen und starte. Kommt kein Funke, liegt es an der Zündung.


Habe einen ST 50 an einem Sprühgebäse, der hat, als ich ihn wieder aus dem Winterschalf holte, keine/kaum Kompression. Dennoch lief er nach ein paar Zügen einwandfrei. Also muss es nicht unbedingt an der Kompression liegen aber ich kann diese bei deinem motor auf die entfernung ja schlecht testen

Gruß,
Bastian

Hallo,
also eine Starterklappe hat der Motor nicht.Er hat nen Schwarzen Zylindrischen Filter oben hinter dem Tank.Da ist ein Sieb
drinn was glaub ich eingeölt werden muss.Ist zumindest bei meinem Trecker so.Es steht "Moko" drin.
Das mit dem Lüftergehäuse abbauen und drehen am Polrad mach ich morgen mal(und auf Zischgeräusche Achten!).

Zündung ist glaub ich gut,hab jedenfalls ordentlich welche gefunkt bekommen werds aber nochmal wie beschrieben testen,
macht ja keine Arbeit.

Der Tank war leer,also ist ganz frischer Sprit drin.
Vergaser flutet beim Tupfen.
Ich hab eher das Gefühl das er beim Anziehen den Spritnebel auf der Ansaugseite (Luftfilter)wieder ausatmet.

Wenn ich mir einen Kompressiontester besorgt habe weiss ich mehr und das mit dem Auspuff ist ein interessanter Gedanke.
Eine Frage noch...Der Fein bzw. Grobregler der in der Literatur beschrieben wird... wo ist der zu finden???
Ich kann ihn nirgends entdecken.

Bis denne
Fred

So,habe dann mal die Kompression gemessen.
Starter ab und gedreht an der Welle mit dem Ergebnis das es recht leicht geht ihn durchzudrehen,
aber Widerstand ist spürbar da.
Kompressiontest mit billigem Kompressionstester ergab einen Druck knapp unter 3 bar.
Ich werd mir also mal den Kolben genauer anschauen und die Ringe wechseln.
Hat jemand die Anzugsdrehmomente für die Kopf und Zylinderschrauber bei der Hand ?

Besten Dank für bisher
Fred

P.S Der Zündfunkentest war voll erfolgreich (5mm glatt übersprungen)

Hallo Fred,

ja, der Filtereinsatz muss eingeölt werden, wenn er aus Metall oder Schwammartig ist. Am besten diesen und das Filtergehäuse in Benzin reinigen und mit Pressluft ausblasen, sicher ist sicher.

Das fluten der Schwimmerkammer heißt nicht automatisch, dass auch Benzin im Vergaser ankommt. Wenn die Schwimmerkammer überläuft, muss am Boden des Ansaugkanals Benzin hochgeschwemmt werden.
Dass er leicht "ausatmet" könnte normal sein, bin mir da aber nicht sicher. Wenn du den Zylinder schon abbaust, überprüfe mal in den Überstömkanäle auch Ölkohle ist und ob diese frei sind.

Der Motor muss keinen Regler haben. Zu erkennen am Vergaser, der Hebel muss eine entsprechende Zugaufnahme haben und am Kurbelgehäuse, eine Abdeckplatte muss ein Loch haben. Wenn beides nicht zutrifft, war nie ein Regler verbaut.

Hab nur die Anzugsmomente zum ST 161/201. Bei Zylinder und Zylinderkopf 2,5-3 kpm.

Du kannst ja (muss aber nicht) nochmal vor dem Ausbau testen, ob er ohne Auspuff und Luftfilter läuft (Vergaser nochmal reinigen und Zündfunke an der Kerze testen). Falls du ein Messgerät hast, überprüfe den Wiederstand im Zündkerzenstecker.

Hallo alle,
der Kolben ist kaputt !!!
Teilweise die Nuten zwischen den Kolbenringen weggebrochen.
Die Kolbenringe sin alle bis auf einen in mehrere Teile gebrochen.
Der Zylinder sieht dabei noch gut aus.

Nun noch eine Überraschung.
Beim Messen mit der Schieblehre zeigte sich , das der Kolben einen Durchmesser von
65mm hat,was mich darauf schliessen lässt ,das Kolben und Zylinder von einem
Stamo 200 eingebaut worden sind.
Die Nummer auf dem Zylinder lautet 0913(80600).Die Zahlen in den Klammern
konnte ich nicht genau lesen.
Wo kriege ich nun am besten einen neuen Kolben her ???
Irgentwelche Bezugsadressen?

Gruss Fred

Hallo Fred,

versuchs mal bei Graf Motoren oder motoruf.de

Gruß,
Bastian

Hallo,
Graf Motoren haben diesen Kolben!!!
Leider war der mir zu teuer.
Habe nun in der Bucht einen Kolben , Zylinder und Kopf ersteigert und eingebaut.
3X ziehen und er war da.
Noch den Vergaser eingestellt und fertig.
Opa wird sich freuen
Besten Dank an alle die mir mit Rat und Tipps zur Seite standen.

Besten Dank Fred