Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo Motoristen,

bin gerade dabei ein Kurbelwellenlager (Gleitlager) eines Berning DI10 nachzufertigen. Ein Ersatzteilhändler der Berningteile nachfertigt bzw den alten Lagerbestand aufgekauft hat, könnte das Lager liefern. Er meinte am Telefon, dass es kein Problem wäre da es aus ALUMINIUM sei.
Konnte das nicht glauben und hab mir das alte Lager genauer angeschaut. Der massive Lagerring Ring (Da = 75mm Di = 50mm Breite = 20mm) ist aus einem Material (Kein Verbund) und sieht optisch aus wie Aluminium. Hab daraufhin die Dichte des Lagers berechnet und komme auf den Wert von Aluminium. Dann habe ich noch versucht einen Span zu schmelzen, was nicht gelang. Verhalt in der Flamme wie gewöhnliches Aluminium.

Meine Frage: Kann es wirklich sein, dass das Kurbelwellenlager aus normalem Alu hergestellt wurden, als keine Aluminiumbronzelegierung oder sonstiges Weißmetall. Das Lager hat zur Schmierung zwei Schmieröltaschen, die direkt von der Ölpumpe gespeist werden. Erst danach wird das Öl an die anderen Schmierstellen des Motors verteilt. Kann man da schon von einer hydrostatische Schmierung sprechen.
Wenn es wirklich nur Alu ist- wäre es für mich kein Problem es selbst herzustellen und auf Maß zu reiben.

Danke für eure Tips und Vermutungen!

Gruß Christoph

Heutzutage werden Lager oft aus Alu gebaut ich hatte sogar schon einen Lombardini Dieselmotor da war das Pleuel aus Alu und das Pleuellager war einfach nur ins Pleuel gebohrt.
Ich denke wenn Öldruck da ist sollte das funktionieren.
Mfg.Christian.

In der Tat, ich arbeite bei einem Gleitlagerhersteller und unsere häufigsten Materialien sind Stahl/Bleibronze und am Häufigsten Stahl/Alu. Natürlich ist es heutzutage kein ganz gewöhnliches Alu mehr, aber vom Grundwerkstoff schon.
Gruß

Hallo!

Gleitlager aus Aluminium sind wirklich nicht so selten.
Sogar beim Lanz Bulldog hat es eine Ausführung mit Pleuellager aus Aluminium gegeben.
Bei Aluminium sin nur die Notlaufeigenschaften nicht so gut.
Nur bei der Materialauswahl mußt du aufpassen.
Aluminium in reiner Form wird da zu weich sein.

Bis bald!

Hi Leute,

Also ich habe das auch schon des öffteren gesehen in diesen Lombardini Ruggerini und sämtlichen Rasenmähermotoren.
Klar ist Bronze Messing und Weißmetall mit die NR1 unter den Lagerwerkstoffen aber ich habe auch schon Alubuchsen ohne probleme verbaut.
Ich wollte jetzt demnächst nochmal versuchen selber Weißmetall lager zu gießen. Also so kleine Blöcke hab ich schon gegossen geht prima, muss nur noch die Form gemacht werden.

@Borstel: Meinste wirklich das dass zu weich ist ich glaub nicht da ist denke ich Weißmetall noch ne ganze ecke weicher wenn man das so mitnem Fingernagel abtragen kann.??!!

Ich habe vor kurzem noch für einen Motor Lagerschalen aus Teflon (PTFE) das weiße zeugs, gedreht das geht echt auch prima wenn da ein Tropfen Öl oder Fett drin ist geht das nie kaputt. Das ist auch auch sehr selbstschmierend.

Marvin

Danke für die Antworten!

Was haltet ihr von einem Bronzelagerring, der mit Weißmetall ausgegossen wird?
Wo könnte man Weißmetall beziehen?

Mir gehts in erster Linie darum, dass bei einem Lagerschaden, die Kurbelwelle unbeschädigt bleibt. Bei dem bisherigen Alulager hat das wunderbar geklappt.

Gruß Christoph