Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,

weiß jemand, wovon es abhängt ob eine Ringschraube zum Heben des Deutz-Motors verbaut ist. Haben ja nicht alle. Ist es technisch bedingt oder liegt es am Baujahr?

Hallo!

Bei der Verwendung der Ringschraube ist bei Deutz keine klare Linie erkennbar.
Anfangs wurde darauf verzichtet, wie etwa beim MA216. Ab der Baureihe 4 (also z.B.MA 416) wurden dann größtenteils Ringschrauben und abnehmbare Wasserkastendeckel verbaut.
Ab Baureihe 7 (z.B. MA711) waren dann keine mehr verbaut.
Warum auch immer ?

Bis bald!

Hi Borstel

danke für die Antwort.

Hallo,

ich denke mal das die Ringschraube etwas mit der Bandherstellung zu tun hat.

Die Motoren wurden ja bei der Bandarbeit an den Ringen aufgehangen und zusammengeschraubt.
Bei den "Neueren" Serien wurden die Motoren dann am Wasserkasten mit einem Haken eingehangen.

So einen Originalen Haken besitze ich, anhängend Fotos davon (Es ist sogar DEUTZ eingeschlagen):



Gruß Mathias

Hallo Mathias,

danke für die Info. So ähnlich habe ich die Motoren auch aufgehängt. Nur nicht ganz so "original". Werde mir einen solchen Haken anfertigen. Muß natürlich gutes Material sein, nicht das der Haken sich aufbiegt

Gruß Uwe

Noch einen Tip

Wer keine Zoll-Ringschraube mehr hat aber das Gewinde im Gehäuse kann sich ja auch so ein Teil herstellen.

Die metrische Ringschraube sollte genügend gross gewählt werden.
Gruss Sido

Hallo Borstel

Mein Deutz MA311 hat einen aufgeschraubten Wasserkastendeckel und eine Ringschraube.

MfG

meisteradam

meisteradam hat geschrieben:Hallo Borstel

Mein Deutz MA311 hat einen aufgeschraubten Wasserkastendeckel und eine Ringschraube.

MfG

meisteradam

Hallo!

Wie schon gesagt , eine klare Linie ist nicht zu erkennen.

Bis bald!