Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,

ich habe mir am Wochenende einen Farymann E Wasserverdampfer mit 4,5 PS Leistung zugelegt.
Den Motor befindet sich in einem ziemlich runter gewirtschaftetem Zustand und ich möchte ihn gerne wieder zum laufen bekommen.
Leider fehlt der Luntenhalter, den ich mir nun nachbauen möchte.
Kann mir von euch einer verraten wie weit (incl. Gewinde) der Luntenhalter in den Zylinderkopf ragen darf? Und welche größe an Zündfix nehme ich am besten für diesen Motor?
Auserdem würde mich noch interessieren, ob Zündfix zum Anlassen überhaupt notwendig ist. In einigen Beiträgen konnte ich lesen das der Motor auch nur durch die Kompression anspringt. Bis zu welchen Ausentemperaturen sollte das möglich sein? Ich weis, das ist natürlich immer abhängig vom Zustand des Motors, aber ich hätte halt gerne mal ein paar Anhaltspunkte was so möglich ist.
Noch etwas, falls von euch jemand einen Luftfilter und/oder Riemenscheibe für den Farymann über hat, bitte bei mir melden

Viele Grüße
Dirk

Hallo,
ich habe aus einem Farymann E ein Schnittmodell gebaut, von daher muss ich mal gucken was da so alles übriggeblieben ist, vielleicht hab ich sogar einen Luntenhalter für Dich. Das mit dem Anspringen ist so ne Sache. Mei LE, also das luftgekühlte Pendant zu Deinem ist ohne Lunte gar nicht in Bewegung zu versetzten. Der große Bruder davon, ein LG springt ohne Lunte sehr zuverlässig an, zumindest bei mir... Ich würds einfach mal testen, wenn es ohne Lunte geht ist gut, ansonsten Lunte drin und gut ist. Zeig doch mal ein paar Bilder! Hast Du Interesse an dem luftgekühlten Pendant? Ich will ihn wahrscheinlich verkaufen.
Gruß

Ich habe einen Typ E mit 4 mm Luntenhalter und einen mit 7mm Luntenhalter, ist also nicht klar zu sagen , was besser ist.
Natürlich macht das dicke Zündfix auch das größere Feuer, so wegen Startsicherheit, wenn sich aber mal ein Zündfix im Auslass verklemmt, hat man vielleicht beim dünneren bessere Chancen, es wieder rauszukriegen, ich weiß es nicht.

Wie weit der Luntenhalter hineinragt, muss ich nachsehen, ohne Zündfix springen beide nicht gut an, wenn es unter 15 Grad draußen ist eher gar nicht, bevor ich da dreißig mal kurble, stecke ich doch lieber sofort ein Zündfix hinein.

Gruß, Uwe

Hallo,

vielen Dank für eure Antworten. Es wäre Super wenn ihr den Luntenhalter noch mal ausmessen könntet, bzw. wenn sich noch das eine oder andere Teil im Ersatzteillager findet.
An dem LE Motor hätte ich schon Interesse, aber das mit dem Platz ist halt so eine Sache. Es war schon viel Überzeugungsarbeit notwendig, um meine Frau von der Notwendigkeit der Anschaffung des Verdampfers zu überzeugen jetzt muss ich ihren Nerven erst mal eine Pause gönnen.
Fotos werde ich am Wochende mal mach und dann hier einstellen.
Eine Frage habe ich noch zu dem Farymann Verdampfer. Links neben der Einspritzpumpe sitzt so eine Scheibe/Rädchen mit drei Einbuchtungen. Es hat ungefähr die Größe eines 5 Mark Stückes und es sieht so aus als ob darunter eine Feder sitzt. Was ist das? Sollte es sich drehen lassen? Bei meinem Motor sitzt das Teil recht fest, mit Gewalt habe ich daran aber noch nicht gedreht.

Viele Grüße
Dirk

Ich werd morgen mal alles durchstöbern und auch messen. Das was neben Deiner Einspritzpumpe sitz ist die Kurbelwellenentlüftung. Auf dieser Scheibe mit den Einbuchtungen (es sollten Löcher sein die Zugang zum Gehäuse haben liegt normalerweise eine dünne Scheibe und darauf ein Deckel. Diese Scheibe kann dann etwas nach oben "fliegen" um den Druck abzulassen und wird angesogen wenn im Kurbelgehäuse Unterdruck ist. So ein Ding habich glaub ich auch noch liegen, ich meld mich morgen mal mit Erkenntnissen und Fotos.
Gruß

Hallo,
schlechte Neuigkeiten, ich habe leider weder die Entlüftung, noch den Luntenhalter gefunden. Da hab ich mich wohl leider geirrt, sorry.
Mein LE ist in einem anderen Threat zum Verkauf angeboten.
Gruß

Danke für das Nachschauen.
Das mit der Entlüftung hat sich erledigt, die ist bei meinem Motor komplett. Habe heute von Farymann eine Bedienungsanleitung mit Ersatzteilliste erhalten und demnach sind alle Teile vorhanden. Hab das Teil gleich mal zerlegt und gereinigt, nun klappert sie wieder beim durchdrehen.
Den Luntenhalter werde ich mir nachbauen können, nur bräuchte ich noch dessen Maße.
Was mir weiterhin fehlt ist ein Luftfilter, wenn da noch jemand was hat, bitte melden.

Grüße
Dirk

Schick mir doch mal eine PN mit Deiner Mailadresse, dann schicke ich Dir mal zwei Fotos meiner beiden Luntenhalter und ein paar Maße dazu.

Gruß, Uwe

Es gin auch ohne PN, ich hatte in Erinnerung, dass Fotos meist datenmäßig zu groß für das Forum waren, scheint aber doch zu klappen.
Der obere Halter ist der größere der beiden, hat aber ein 14 mm metrisches Gewinde, der untere - kleinere - ein ca. 16 mm Grobgewinde oder Zoll- oder so irgendwas.
Der wird auch in einen Adapter geschraubt, der sich im Zylinderkopf befindet, ist auf dem einen Bild zu erkennen, wo der Motor zu sehen ist.

Gruß, Uwe

Ich hoffe, die Maße reichen ?

Hallo Uwe,

vielen Dank für die Bilder, damit komme ich weiter. Wenn ich das richtig erkannt habe, dann ragt der Luntenhalter gut 2,5 cm incl. Gewinde, in den Kopf hinein.
Ich werde wohl eine Schraube mit entsprechendem Gewinde nehmen, die vorne etwas Abdrehen und mit einem Loch ersehen. Das sollte seinen Zweck erfüllen.
Heute habe ich das Kurbelgehäuse entschlammt und der Tank badet zur Zeit in Zitronensäure. Ein neuer Dieselfilter ist auch schon besorgt, fehlt nur noch der Luftfilter. Da habe ich aber schon was gefunden, muss nur mal sehen wie ich den angeflanscht bekomme.
Wenn ich den Tank morgen fertig bekomme, dann mache ich mal ein paar Fotos und stelle sie hier ein.

Grüße
Dirk