Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo
Ich suche einen Händler in Deutschland der Loch-N-Stich Material vertreibt.Dabei handelt es sich um das sogenannte
"nähen von Metall im besonderen von Guss (Frostrisse im Motorblock ,Risse in Getrieben usw)
Hat jemand von euch damit Erfahrung?Ich habe nur die Amerikanische und eine Schwedische Adresse gefunden.
Ich möchte mit diesem Verfahren meinen HEIN Glühkopfmotor mit Rissen im Kühlmantel reparieren.
Grüße Michael

also ich wußte erst gar nicht wovon du redest
für diejenigen die das auch nicht wissen,hier eine etwas bebilderte anleitung wo mann nicht unbedingt sprachkentnisse haben muß.
gruß wolfgang
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http://www.r-f.com/lock_n_stitch_repair.asp

Hallo Michael, info@metalock.de Gränges Metallock in Norderstedt bei Hamburg. Problem dürfte die Dicke des zu riegelnden Materials werden.
Gruß, Burgfried

aha in deutsch
http://www.metalock.de/Default.aspx?page=1788

Naja, machen kann man(n) viel.
Preislich gesehen, wird das wie beim "Vergolden des Motors" liegen.

Gruß Herforder

Hallo Herforder
Ich gebe dir recht das man(n) vieles machen kann.
Aber ich habe bei einer Gussschweißerei nachgefragt und ein Angebot über 1000 € als Minimum erhalten.
Wenn ich diese Metallstifte mit dem Gewinde irgendwo bekomme und dafür sagen wir einmal pro Stück 1 € bezahle und 100 davon verbrauche ist das meiner Meinung nach mit vergolden noch nicht zu vergleichen oder?
Die Arbeit die Schrauben einzubauen verbuche ich als Hobby und alles wird schön.

Hallo zusammen
Als alternative finde ich das Metallnähen auch interressant.
Habe mal auf der Website für Europa nachgeschaut,
http://www.lnseurope.com/index.php?opti ... es&lang=de
die deutsche Version ist einfach eine Googel übersetzung, bin auch nicht wirklich schlau geworden welche Teile ich benötige für welchen Riss.
Vielleicht ist ja einer von euch besser im englisch und kann ein paar Tips abgeben.

Danke und Gruss
Sido

Moin Micha,
alles ist machbar, aber hier sieht es ein wenig anders aus. Das Material ist garantiert nicht mehr stark genug um es zu riegeln, schweißen ist zu teuer bzw. mit Risiken behaftet, da das Material mit allem Möglichen was im Wasser schwimmt getränkt ist. Eine Materialprobe wäre vom Vorteil, so kann man die richtigen Guss Elektroden bestimmen. Stelle doch bitte mal ein Foto oder Fotos vom zerfrorenen Zylinder ein.
Was hälst Du denn vom Verschrauben mit einer Platte. Das war früher die Metode um Risse zu reparieren.
Grüße aus dem Norden Mathias

Moin Mathias
Jas das sehe ich auch so mit der geringen Wandstärke.Schweißen ist wie du sagst auch nicht ohne Risiken möglich.Über eine Reperatur mit einer Stahlplatte habe ich auch schon nachgedacht aber im Block sind noch durchführungen für die Zylinderschmierung da müsste Ausspahrungen anbringen.Ich denke ein Mix aus allen Reperaturmethoden wird die besten Ergebnisse bringen.

Hallo,

als alternative kommt eventuell das Hartlöten mit einem speziellen Hartlot in Frage. Hier im Forum gibt es doch eine Restauration über einen Motor den ein Amerikaner vorstellt. Der Lötet die Risse die er an seinem Motor hat. Ich habe ebenfalls einen Bamford Motor an dem eine Welle mit diesem Lot behandelt wurde. Das hält und hält. Ich kann aber nicht sagen was das für ein Lot ist.

Gruß Lutz