Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

auf einem Gutbrod-Balkenmäher ist mir unerwartet zugelaufen. Zuerst zeigte er sich unwillig - wen wundert´s, nachdem er über 2 Jahre in einer Garage die Wand angeguckt hat und wann er davor wirklich das letzte mal gelaufen ist...
Das Rest-Benzin hatte eher das Aussehen von dünnem Öl, der Mähbalken war zusammengerostet.
Balken demontiert und mit der Topfbürste soweit vom Oxyd befreit, mit reichlich Fett wieder zusammengesetzt.
Tank und Vergaser abgebaut und ausgespült - das Vergaser- und Drosselsystem erschien mir aber mehr als nur suspekt! Drosselklappe über Kühlluftwind gesteuert - das kann doch garnicht funktionieren!
Trotzdem alles wieder zusammengepuzzelt, die Kerze blank gemacht, frischer Sprit...
Beim dritten Anreissen die erste Lebensäusserung
Beim fünften lief er dann schon ganz manierlich

ist natürlich bei meiner Wiese von 4,5m x 9m = 40,50m² der reine Witz - aber dann mäh ich eben beim Geschichtsverein um die Schwarzwaldmühle

Grüße aus dem Schwarzwald
waldtill
Edit SACHS Spalter: Habe das Bild verkleinert

Drosselklappe über Kühlluftwind gesteuert - das kann doch garnicht funktionieren!

Und ob das Funktioniert, nicht nur bei B&S. Die Regelung geht über eine Windfahne.
Je niedriger die Umdrehung, desto weiter stellt diese die Drosselklappe auf und umgekehrt.

Zum wiederbeleben, hätte noch das Öl gewechselt.

Gruß,
Bastian

bastian hat geschrieben:Und ob das Funktioniert, nicht nur bei B&S. Die Regelung geht über eine Windfahne.
Je niedriger die Umdrehung, desto weiter stellt diese die Drosselklappe auf und umgekehrt.

Nee, schon klar - daß das funktioniert hat der Kleine ja bestens bewiesen - aber mir schien der ganze Klaperatismus doch recht fragwürdig aus den ersten Blick

bastian hat geschrieben:Zum wiederbeleben, hätte noch das Öl gewechselt.

richtig - ich vergaß es zu erwähnen

schönen Abend noch
waldtill