Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Da es jetzt wohl doch langsam mehr wird was ich zu fragen habe, dachte ich mir ich könnte jetzt doch mal ein eigenes Thema aufmachen.
So sah der Deutz beim Auffinden aus und so nach dem ersten sauber machen:
Auch von innen wurde er sauber gemacht: sprich Fremdkörper aus dem Kopf entfernt wie Stroh und so was und die üblichen toten Tiere aus dem Wasserpott. Kompression hat er jetzt nach den ersten Arbeiten wieder ganz ordentlich allerdings baut die Pumpe noch keinen Druck auf, das liegt sicherlich zum einen daran, dass die Druckleitung erheblich undicht ist aber zum anderen kommt mir auch die Pumpe spanisch vor (also sprichwörtlich). Beim auseinanderbauen und abgleich mit der ETL vielen mir kleine unteschiede auf: mir fiel zum Beispiel auf dass die zweite "Kegelfeder" gar keine ist sonder eher wie eine vom Kugelschreiber scheint, also hat sich hier schonmal einer dran versucht.
Ob die Ventile und Ventilsitze jetzt noch so aussehen wie sie sollten kann ich schlecht beurteilen fällt einem von euch anhand der Bilder etwas auf?
Dann ist es so, dass ich die Druckschraube, die sich im Bild noch in de Pumpe befindet nicht los bekomme, gibts da Tricks und Hinweise zu?
Wie weit muss der Druckstößel ausfahren? Ich konnte lediglich 2 mm messen...

Jetzt habe ich noch zwei Fragen ab von der Pumpe: Ich habe zwei Bohrungen (Gewinde?) am Wassertank auf halber höhe was haben die zusagen? oder könnte das was mit dem Seilzugbagger zu tun gehabt haben aus dem der Motor aus gebaut wurde?
2.: Kann mir jemand erkläen wie der Schwimmer funktioniert? Das hier ist alles was ich davon noch habe: Ich bedanke mich schhon im Vorraus für eure Unterstützung und Anregungen,
Grüße aus dem Örtchen Quezen an der Weser,

Marvin

Edit SACHS Spalter: Habe die Bilder verkleinert

Hallo,

also zu deinen fragen.

Die Feder ist wie vermutet nicht Original hier gehören 2 Kegelfedern rein. Die 2 Kegelfedern sind unterschiedlicher stärke eine schwächere und eine stärkere die schwächere gehört an das Saugventil.

Die Mutter ist immer sehr sehr fest. Mit einem Ringschlüssel und vielen kleinen schlägen mit einem Hammer sollte sie zu lösen sein.

Die 2mm die der Druckstößel aus dem Motor ausfährt genügen. Das Druckstück in der Pumpe lässt sich beim 711er komplett herrausziehen.

Gruß Mathias

Hallo Matthias,
klasse dass du mir schon ein paar Fragen beantworten konntest, ich hatte schon langsam Angst (bei fast 100 Zugriffen ohne Antwort )
Aber selbst wenn die Feder nicht original ist kann das ja nicht der Übeltäter sein oder?
Ich denke ich werde erstmal sehen was die Pumpe sagt wenn ich die neuen Leitungen habe ob die denn Druck aufbaut (oder kann man das auch so irgendwie prüfen?)
Aber wegen diesen dämlichen Leitungen mühe ich mir echt nen Ast ab, eine Firma schickt mich zur nächsten
Naja wir werden es sehen die Pumpe macht jedenfalls erst mal wieder nen gängigen Eindruck

http://www.ebay.de/itm/Deutz-MAH-914Luf ... 4abeddd9d6

hey kann mir irgend jemand sagen ob dieser luftfilter für den MAH 711 auch passen würde?

masterpiece hat geschrieben:http://www.ebay.de/itm/Deutz-MAH-914Luf ... 4abeddd9d6

hey kann mir irgend jemand sagen ob dieser luftfilter für den MAH 711 auch passen würde?

Der ist zu groß.

Gruß Mathias

hm sehr schade jetzt hatte ich schon einen hoffnungsschimmer aber danke für die antwort

So nach langem hick hack habe ich nun die Dieselleitungen bekommen, die zuleitung aus Kupfer, kann man leicht in Form biegen, müssen allerdings noch die Nippel angelötet werden, und die Druckleitung fertig mit Nippel und alles alerdings noch ungebogen und aus Stahl. Wie kann ich jetzt diese Stahlleitung am besten in Form biegen ohne dass sie mir knickt, da gerade an der Düse ja auch ein sehr enger Bogen ist, hat da jemand einen Tip für mich?

Bei größeren Durchmessern wäre wohl eine Lösung Sand einzufüllen, aber bei der dünnen Leitung?!
Eventuell Wasser einfüllen, frieren lassen und dieses dann biegen.
Wer weiss es besser?

Grüße
waldtill

Hallo,

also Wasser würde ich da nicht einfüllen und frieren lassen, das geht sicher nicht gut.

Mit der Sand-Methode habe ich beste Erfahrungen gemacht. Ist die Nennweite der Rohre gering, einfach feineren Sand verwenden, z.B. Quarzsand.
Und die Rohrenden gut verschließen!

Viele Grüße
Markus

Nach langer Pause hier ein kleiner Bericht:
Leitungen sind dran Tip Top daran kanns nich mehr liegen, wo sucht man als nächstes?
Düse: ja und richtig nachgeschaut Zitat des Motorenmannes: "Das kommt da ja raus als würde man ne Kuh melken"
Also so klappt das nicht.
Kann man sonen Düseneinsatz noch irgendwie günstig bekommen? Edit SACHS Spalter: Habe die Bilder verkleinert