Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Es wäre nett wenn mir jemand sagen kann was das für ein Motor ist technische Daten und gebaute Stückzahlen
Für was waren diese Motoren gebaut ?

Hallo!

Bei dem Motor handelt es sich um einen LD120 vom Motorenwerk Cunewalde.
Wird bei Ebay zwar als LD130 angeboten, ist aber der Kleinere von beiden.
Gut zu erkennen an den runden Löchern in den Schwungscheiben.
Der Motor hat 7-8 PS bei 1500 U/min, 980cm³ Hubraum und wiegt ca. 250kg.
Ein interessanter Motor. Arbeitet nach dem Lanova-Luftspeicherverfahren. Springt bei jedem
Wetter ohne Lunte o.ä. an.
Die gebaute Stückzahl habe ich leider nicht exakt zur Hand, dürften aber nicht über 5000 gewesen sein.
Dementsprechend bescheiden ist auch die Ersatzteillage.
Die LD-Baureihe ist der Vorgänger der 1H65. Alles gut nachzulesen in der aktuellen "Oldtimer-Traktor"
Ich besitze selbst einen LD130. (vorn links im Bild)

Bis bald!

Hallo Borstel !Wir haben auch so einen in der Sammlung .Ist wirklich ein interessanter Motor ,den nicht jeder hat Der wurde auch als LD130 im Ebay angeboten hat aber die zwei Löcher in den Schwungscheiben.Welche Unterschiede gibst da noch zwischen beiden Gut das Du darüber etwas weißt ! Für was ist eigentlich der kleine mittig auf dem Zylinderkopf befestigte Deckel bzw.die Bohrung darunter? Warum schreiben die dem Motor in der "Oltimertraktor" Störanfälligkeit zu? mfg.Altermotor

Danke für die schnelle Auskunft. Hat mir sehr geholfen

Hallo Borstel hier habe ich auch noch was schönes für Dich und alle Anderen!!!!!!!!!

Hallo

Von den LD 120 wurden 1259 Exemplare gebaut und davon sind 266 ins Ausland gegangen....
Willst du den Kolbenhub und so auch noch wissen?
Gruß Benjamin

Danke für die genaue Auskunft.

Hallo!

Jetzt habe ich die Stückzahlen auch gefunden!
LD130 1465 Stück und LD120 1259 Stück.

Der LD120 ist vom LD130 nur im direkten Vergleich zu unterscheiden.
Sie ähneln sich wie ein Ei dem anderen.
Die LD130 die ich kenne haben alle eckige Löcher in der Schwungscheibe.
Der LD120 hat 100mm Bohrung/ 125mm Hub und der LD130 115mm Bohrung und 150mm Hub.
Der LD120 ist an der Kurbelwelle gemessen 506mm breit der LD130 596mm.
Das gesamte äußere Erscheinungsbild ist vollkommen identisch.
Der Deckel am Zyl.kopf ist der Ölvorrat zur Schmierung der Ventilführungen. Die Bohrungen führen direkt zu den Ventilen.
Beim LD120/130 kam es öfter zu Kurbelwellenbrüchen. Durch den sehr breiten Motorblock und die Anordnung der Ölpumpe liegen die Kurbelwellenlager zu weit auseinander. Außerdem war bei der ersten Serie das Kurbelgehäuse nicht steif genug. Die Kurbelwelle bricht meist an der Wange zum Kurbelzapfen.
Nochmal zum Vergleich ein Bild indem die Schwungscheiben vom LD130 besser zu sehen sind.
Der Motor vorn rechts am Bildrand ist der LD130.

Bis bald!

long-lampert hat geschrieben:Hallo Borstel hier habe ich auch noch was schönes für Dich und alle Anderen!!!!!!!!!

077.JPG

Endlich mal wieder ein kompletter Jaehne Echt starke Aufnahme. Wer ist denn das auf dem Bild?

Das ist long lampert und Sohn bei Dreschvorführungen.
MfG