Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,
habe ein älteres defektes Stromaggregat aufgetan mit einen F&S 28 2 Motor.
Elektrisch habe ich es wieder repariert und der Motor springt auch sofort an. Habe aber dann gemerkt, dass der Motor bei ab so 50% elektr. Maximallast in die Knie geht und die Drehzahl nicht weiter nach oben regelt bzw. hält.
Nachdem ich mir den Drehzahlregler näher betrachtet habe, ist mir aufgefallen, dass dieser undicht und der Ölstand ziemlich niedrig ist.
Also als erstes Öl nachfüllen und dazu meine Frage:
Auf dem Reglerdeckel ist "Sommer SAE40 / Winter SAE10" aufgedruckt.
Ist zwingend dieses Einbereichsöl notwendig, oder kann man in den Regler ein aktuelles Öl einfüllen? Wenn ja, welches?

Danke.
Foffi

Hallo Foffi,
verwendet werden sollte das Öl, dass man fürs Gemisch benutzt, was laut BA die Zähigkeit SAE 40 oder SAE 50 haben sollte - im Idealfall. Verwende normales 2T-Motorradöl (kenne die Zähigkeit nicht) für die Stamos, laufen einwandfrei damit.
Du musst nur bedenken, dass der Motor aus der reglerwelle, insbesondere in der SChräge ab ca. 15°, in geringen Mengen Öl ansaugt, bzw. in den Motor läuft.
Inhalt 15 ccm.

Gruß,
Bastian

Hallo,
der Motor wurde die letzten Jahre wohl mit Sonderkraftstoff betrieben. Ist jetzt auch noch im Tank.
Normalerweise mische ich für meine Geräte mit dem roten Öl von Stihl. Kann ich das nehmen?

Gruß
Foffi

Hallo,
nehmen ja, finde es pers. aber nicht so geeignet - kann man auch gut drüber diskutieren

Gruß,
bastian

Hallo,
soll ich also Moped 2T-Öl von der Tanke nehmen?
(Diskutieren kann man mit mir mangels Ahnung schlecht darüber, bin eher Funkenschlosser)

Zwischenzeitlich habe ich mir mal den Regler vorgenommen und abgeschraubt. Beim Druckstift ist mir aufgefallen, dass dieser an einer Seite abgeschliffen ist. Soll das original so sein?

Gruß
Foffi

Meinte die Dikussionen unter den Forenmitgliedern.
Kannst es ja erstmal mit Stihl versuchen.

Ob der Bolzen so gehöhrt weiß ich leider nicht. kann ggf. von Mangelschmierung kommen.