Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,

Mein Lorenz Motor wurde vom Vorbesitzer optisch "restauriert", aber technisch wurde anscheinend nichts angerührt... oder falsch zusammengebaut

Jedenfalls ist der Abstand der Zahnräder zwischen Kurbelwelle und seitlicher Steuerwelle viel zu gering. Der Motor lässt sich nur sehr schwer drehen.

Wie kann man dieses Spiel einstellen? Verschiebt man hier die Zahnräder auf den Wellen hin und her, und legt Distanzringe bei? (wie z.B. bei Teller und Kegelrad?)

Oder muss in das kleine "Ohr" am hinteren Lagerbock eine Schraube, mit der man einen Anschlag einstellen kann? also wird dann der Lagerbock durch die Stehbolzen mit Muttern nicht ganz zum Motorblock angezogen, sondern nur soweit wie es die Einstellschraube erlaubt...

Was sagt ihr dazu?

Gruß Jakob

Bilder im nächsten Beitrag...

Bilder:

Habe jetzt die Welle drangeschraubt, wenn das Zahnrad auf der KW demontiert war.
Es sind nicht die Zahnräder zu eng, sondern die Beiden Lagerböcke sind anscheinend nicht miteinander zentriert. Die Welle wird also verspannt wenn man den Kurbelwellenseitigen Bock anzieht. Die Montageflächen zwischen Motorblock und Kurbelwellenseitigem Lagerbock sind also nicht paralell...

Man hat hier ca. 1.5mm Luft auf der einen Seite... Soll man hier Blech unterlegen? Was muss hier gemacht werden? Was würdet ihr machen?

Gruß Jakob

Hallo, Ich habe nun Blech untergelegt. Die Montagefläche des hinteren Lagerbocks weicht diagonal um 2,6mm von einer planen Fläche ab....

Habe ein passenden Metallplättchen gefeilt und beigelegt. Nun dreht sich die Welle sehr leicht. das Zahnradspiel stimmt auch ohne es zuvor beachtet zu haben...

Die Steuerzahnräder sind zuvor falsch montiert gewesen. Es sind Markierungen vorhanden. Ich habe es mit diesen zusammengebaut.

Die Steuerzeiten scheinen zu stimmen. jedoch kommt es mir so vor, als würde der Motor zu früh zünden. dass kann man aber nicht einstellen.

Bei wie viel Grad vor OT sollte er zünden? momentan etwa 28° vor OT...

Gruß Jakob

Hallo Jakob,

ich könnte mir vorstellen, dass die Steuerwelle mit Lagerböcken von einem anderen Motor stammt und deshalb nicht passt. Vom Werk her wurde ein Motor bei dem die Lager nicht fluchten wohl eher nicht ausgeliefert. Ich würde die Lager mit Blechen so weit ausgleichen, dass die Sache wieder flutscht

Grüsse, Markus

...oh, da haben sich unsere beiden Beiträge wohl gerade zeitgleich überschnitten...

Irgendwo im Forum gab es ein Foto wo ein Bild des Vergasers drauf war, und die Einstellung der Federn und Abstände beschrieben war... Ich kanns nicht finden

jaki hat geschrieben: Die Steuerzeiten scheinen zu stimmen. jedoch kommt es mir so vor, als würde der Motor zu früh zünden. dass kann man aber nicht einstellen.

Hallo Jakob,

bei manchen Abreisszündern kann der Nockenring geringfügig verstellt werden. Is dies nicht der Fall muss entweder der ganze Magnet verschoben werden oder eine anderer Durchmesser der Rolle gewählt werden - man kann auch noch den Hebel kürzen oder Verlängern oder den Magneten entsprechend unterbauen.

Grüsse, Markus

jaki hat geschrieben:Irgendwo im Forum gab es ein Foto wo ein Bild des Vergasers drauf war, und die Einstellung der Federn und Abstände beschrieben war... Ich kanns nicht finden

Das Spiel zwischen den beiden gekoppelten Ventilen sollte 0,2 bis 0,3 mm maximal jedoch 0,5 mm betragen.

Grüsse, Markus

jaki hat geschrieben:Bei wie viel Grad vor OT sollte er zünden? momentan etwa 28° vor OT...

Meinen Unterlagen zufolge sollte die Zündung 3 bis 5 mm vor OT erfolgen.

Grüsse, Markus