Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo


Aufgrund der Diskussion in einem der Beiträge möchte ich hier mal eine Erklärung der Deutz Typenbezeichnungen mit Buchstaben versuchen.


Wenn ein M vor einem Folgebuchstaben steht bedeutet das: Liegende Zylinderanordnung ( z.B. MO )

Wenn ein M nach einem Buchstaben steht, bedeutet das: Stehnde Zylinderanordnung ( z.B. CM )

MK.. steht für Ottomotor (Benziner/Gasmotor)

Die Dieselmotore wurden aus den liegenden Gasmotoren entwickelt. Dadurch sind die Bezeichnungen ( MK )etwas gemischt.

MKD steht für Liegender Dieselmotor mit Drucklufteinblasung

MKH steht für Liegender kompressorloser Dieselmotor, H = Hochdruck

MKV steht für Liegender kompressorloser Dieselmotor mit Verdrängerkolben, V = Verdrängerkolben


Diese Angaben stammen von Herrn Voss der Deutz AG

Bei den MAH , MA , MIH , MJ , MOR , etc. können wir gerne auch versuchen ein System bzw. Erklärung zu finden.

Meine Vermutung lautet:

MAH Liegender Motor Aggregat Hochdruck (Diesel)
MA Liegender Motor Aggregat (Benziner)
MIH Liegender Motor Industrie Hochdruck (Diesel)
MJ Liegender Motor ???
MOR Liegender Motor Rohöl (4-takt Glühkopf)

Über Ergänzungen bzw. Korrekturen würde ich mich freuen!
Dann bekommen wir einen recht informativen Beitrag.

MfG

Moin, kann das "M" für das Arbeitsverfahren 4-Takt stehen? Bei MaK steht "M" für 4 takter, z für zweitakter.
Gruß, Burgfried

Hallo

Bumi, das stimmt leider nicht. Der OM und PM sind Zweitakter und haben auch ein "M" drin.
Noch ein paar Anmerkungen:

• MJ ist eigentlich ein MI (alte Schreibweise des Buchstabens -> JLO wird ja auch ILO ausgesprochen), das ist die Gas-Variante vom MIH
• MOR ist die (Viertakt!-)Glühkopfvariante vom MO (R steht für Rohöl, deshalb auch RM für den stehenden Glühkopf)
• Analog dazu gab es meines Wissens einen MIR, als Glühkopfvariante vom MI

Könnte man sehr viel weiterführen, hab nur gerade keine Zeit...

Gruß
Christian

Beim letzten Treffen in Saalfeld hat ein Sammler einiges an Literatur zum Verkauf angeboten.
Dabei war eine Betriebsanleitung für einen MJ.
Den MI kenne ich.
Es war ausdrücklich MJ.
Ich habe Betriebsanleitungen für MIH und auch MI. Von daher bin ich vom MJ überzeugt.
Die BA war nur einfach zu teuer.
Auf der Rückseite der Verbrennungs-Kraftmaschine Nr.5 ist ein MIR abgebildet. Er hat eine Einspritzpumpe,Glühkopf und Zündkerze mit Zündmagnet. Vielstoffmotor???

MfG

Hallo

Und dann gab es noch die ML und MLH die in Feldbahnlocks teilweise verbaut waren.

Gruß Benjamin

Hallo Meisteradam,
wir sind im Bestz eines MJR.
Gruß
Werner

Hallo!
Was ich noch hinzuzufügen hätte wäre, wenn ein Z dahinter steht, ist es ein Zweizylinder

So zum Beispiel bei den Motoren:

- MIHZ (Motor Industrie Hochdruck, Zweizylinder)
- MKHZ (Liegender Kompressorloser Dieselmotor Hochdruck, Zweizylinder)
- PMZ ( Stehender kompressorloser 2-Takt Motor, Zweizylinder)

Gruß, Jannick

Und wenn man ganz viel Glück hat steht da ein V hinter

MfG Jan-philip