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Druck im Kurbelhegäuse am Standmotor Güldner GK
Verfasst: Mi 27. Nov 2013, 20:14
von STAMO50
Hallo Motorenfreunde,
Habe an meinem Standmotor Güldner GK (6PS) ein für mich unlösbares Problem, wer kann mir helfen!
Der Motor baut im Kurbelgehäuse Druck auf, das Öl IST wie aufgeschlagen (grau), das Öl drückt über die Stöselstangenrohre in den Ventildeckel und wird über das Ventil in den Brennraum gezogen wodurch wiederum der Motor hochdreht und das schwarze Öl über den Auspuff raus spuckt.
Müssen die Stöselstangenrohre abgedichtet sein, wenn ja wo?
Bin für jeden Ratschlg bzw. Hinweis dankbar.
Grüße aus Thüringen
Axel
Re: Druck im Kurbelhegäuse am Standmotor Güldner GK
Verfasst: Do 28. Nov 2013, 10:30
von kopfgesteuert
...vielleicht ist das Plättchen des Entlüftungsventils verölt oder verschmutzt oder es ist eine zu starke Feder verbaut, dann kann keine Entlüftung des Kurbelraumes erfolgen.
Grüsse, Markus
Re: Druck im Kurbelhegäuse am Standmotor Güldner GK
Verfasst: Do 28. Nov 2013, 15:22
von Motorenspezi
Moin Moin,
versuche mal den Motor laufen zu lassen mit offenen Entlüftngsdeckel, haltre einen Lappen darüber, so das kein Öl rauspritzen kann, so wie Marks schon sagte kann der Deckel verstopft, Feder zu stark oder Entlüftng ganz kaputt sein.
Wenn er dann immernoch Öl nach vorne bringt dann sollte man weiter untersuchen. Habe vom GK noch einen ET Katalog, dort schau ich mal rein ob dort etwas wegen einer Abdichtung zu sehen ist. Sollter aber eigentlich nicht sein, da der Kopf drch die Öldämpfe mit geschmiert wird..
Gebe mal Beschei wie es ausgegangen ist.
Grüße aus dem Norden Mathias
Re: Druck im Kurbelhegäuse am Standmotor Güldner GK
Verfasst: Do 28. Nov 2013, 18:41
von Reform
Graues Öl ist doch ein Indiz für Wassereintrag ins Öl!
Wie ist die Kolben-Buchsen Paarung vom Verschleiß her?Nicht das er dir zu viel BlowBy ins KG drückt.
Re: Druck im Kurbelhegäuse am Standmotor Güldner GK
Verfasst: Mi 4. Dez 2013, 07:57
von STAMO50
Hallo Motorfreunde,
Danke erst mal für die Tipps.
Nun kann ich folgendes mitteilen:
Konnte mir selbst ein Bild machen nachdem ich die Bedienanleitung mit ET Katalog gekauft habe.
1. Es war keine Motorgehäuseentlüftung vorhanden (Ein 1" Stopfen war vom Verkäufer verbaut),
habe ein Entlüftungsventil gebaut (bekommt man so etwas noch original?)
2. Nach Kolbenausbau habe ich festgestellt, dass der Ölabstreifring und der hinterste Kolbenring fest waren, denke das waren die Ursachen.
3. Habe die Kolbenbuchse nicht raus bekommen, werde deshalb ergänzend Kühlerdicht einbringen (oder hat zur Abdichtung jemand eine bessere Idee?).
Nun habe ich alles wieder zusammengebaut und werde demnächst einen Probelauf starten, natürlich in der Hoffnung dass alles ok. ist.
Ich werde mich nochmal melden.
Gruß Axel