Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo aus Franken,

bin ein Gast aus dem Einachserforum.
Hab zu Hause einen Berning DI12 mit folgendem Schaden liegen.

Der Sitz des vorderen Kurbelwellenlager (Gleitlager)ist im Gehäuse um fast 1mm aufgerieben.

Möchte mir den Motor als Ersatzmotor für den DI8 an meiner 2800 herrichten.
Dazu hab ich vor den Lagersitz im Gehäuse auszuspindeln und dann ein Kurbelwellenlager aus Lagerbronze zu drehen und einzusetzen.
Als Lagerwerkstoff hätte ich einen Rohling aus RG7 (Rotguss, CuSn7ZnPb) liegen.
Der Lagerzapfen selbst sieht noch einwandfrei aus!

Meine Fragen an die Motor und Kurbelwellenspezis:

Was haltet Ihr von dem Lagerwerkstoff?
Wie viel Lagerspiel soll/ darf das vordere Kurbelwellenlager haben um optimale Schmierung und sicheren Lauf zu gewährleisten?

Danke für Antworten!
Mit winterlichen Grüßen

Christoph

Lagerwerkstoff ist I.O..Lagerspiel sollte etwa 0,01mm pro cm Wellendurchmesser sein.Kommt drauf wie schnell das Ding läuft.Mfg.Christian.

Danke für die Antwort!

Die Maschine dreht bis 3000 1/min hoch. Was bedeutet das für das Spiel für den von Dir gennannten Wert?

Besten Gruss
Christoph

Ein wenig mehr Spiel.Dann etwa bis 0.03 pro cm das ist dann erhöteres Lagerspiel und veringert die Gefahr zu klemmen.Mfg.Christian.