Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo Leute,
bei meinem MAH 516 ist der Frostschutzdeckel am Zylinderkopf links mehrfach gebrochen, eine Schweißung fällt also vermutlich aus (siehe Bild 1).
Nun ist das ja ein ziemlich einfach aufgebautes Teil, ich könnte das durchaus aus einer Stahlplatte nachfertigen und das mit einer Papierdichtung drunter am Zylinderkopf montieren.
Vermutlich würde das optisch auch gar nicht weiter auffallen, wenn ich es entsprechend flexe.
Gleiches überlege ich für den Aufsatz auf dem Wasserkasten, der bei meinem Motor leider fehlt.
Nur hat ja Stahl eine andere Wärmeausdehnung als Guss.
Seht Ihr da Spannungs- oder Dichtigkeitsprobleme oder denkt Ihr, dass ich das so machen kann?

Ich würde das so machen.
Die Temperaturausdehnung könnte man dadurch kompensieren, dass man die Löcher großzügig bohrt, also vielleicht 0,5 mm größer, als nötig.
Dann kann sich doch alles bewegen, wie es will.

Gruß, Uwe

und ich würde die Papierdichtung gegen eine Dauer elastische Dichtmasse
austauschen. Bekommst du im KFZ Handel in verschiedenen Farben mittlerweile.
ich bevorzuge die Firma Wührt.
alle meine Motoren werden mittlerweile von mir so abgedichtet - sieht eh keiner
mfG B-B

Hallo Ihr,
danke für Eure Antworten, dann mache ich das so.
Diese Dichtungsmasse nehme ich auch manchmal, die hat bloß den Nachteil, dass sie immer relativ schnell in der Tube durchhärtet, wenn man sie selten benutzt.
Die Rolle Dichtungspapier gab's mal für ein paar Doppelmark, die steht halt in der Ecke und tut auch nach 10 Jahren noch

Du kannst die Platte ruhig aus Stahl neu anfertigen ohne das du Bedenken haben musst, einen Schaden davon zu tragen. Die Platte wird ja nur an dem Zylinderkopf verschraubt. Es ist keine Presspassung wo man wirklich Bedenken haben müsste wegen den beiden unterschiedlichen Materialien. Mein Neuankömmling, ein MAH714, hat auch eine Stahlplatte, da sie wohl dasselbe Schicksal erlitten hat wie deine.
Mit dem Umgang von elastischer Dichtmasse alleine solltest du aber etwas vorsichtig sein An der Stelle geht es zwar, wenn du aber mal die Kurbelwelle ausbauen musst und sie dann nur mit Dichtmasse statt Papierdichtungen wieder einsetzt funktioniert das nicht. Denn das Spiel der Kurbelwelle wird durch die Stärke von den Papierdichtungen eingestellt. Ebenso die Einspritzpumpe.
Bei meinem ersten Motor den ich komplett überholt hatte, den LD120, dachte ich mir auch schön alles mit Dichtmasse einsetzten. Am Ende klemmte die Kurbelwelle Also ganz schnell wieder Papierdichtungen zurecht geschnitten......

Hallo VerdampferSammler,
danke auch für Deine Infos, das mit der Kurbelwelle ist ein echt wertvoller Tipp!

Hallo
Kann mir jemand sagen wo ich eine betriebsanleitung her bekomme für den ld120? Ich bin gerade dabei meinen wieder flott zu machen. Und habe heute schon die einspritzpumpe auseinander gebaut und sauber gemacht nur habe ich ein paar Probleme die genaue funktionion der einspritzpumpe zu verstehen.

Wäre über jede Hilfe dankbar