Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo Zusammen,
ich baue gerade einen Hatz E89 Motor auf. Ich habe alle Lager ausgetauscht. Die Nockenwelle, die Fördermengen Verstelleinrichtung und die Kurbelwelle sind schon wieder in den Motorblock eingebaut. Die Zahnräder von der Nockenwelle und der Kurbelwelle sind schräg verzahnt.
Auf den Kurbelwellen Zahnrad sind zwei Markierungen. Eine 0 auf einen Zahn und eine Markierung 15 (Gradzeichen) / 0, wo bei die Null mittig unter einen Zahn sitzt. Die zwei Markierungen sind um 180 Grad plus einen Zahn versetzt.
Auf den Nockenwellen Zahnrad ist ist auf der Vorderseite nur die Markierung 15 (Gradzeichen) / 0, wobei hier die Null genau unter einen Tal zwischen zwei Zähnen steht. Auf der Rückseite vom Nockenwellen Zahnrad ist genau unter diesen Tal ein Strich eingefräst.
Wie sollen jetzt die Zahnräder zu einander stehen ?
Ich hoffe das ist einiger Maßen verständlich beschrieben.
MfG Max

Müsste 0 zu 0 sein, Zahn mit 0 in Tal mit 0,
wenn ich mich Recht erinnere

Hallo,
ich habe aber nur eine Null auf den Kurbelwellen Zahnrad eingeschlagen. Und die Nullen der Markierungen 15 (Gradzeichen) / 0 auf beiden Zahnrädern widersprechen durch den Versatz auf den Kurbelwellen Zahnrad dieser Null.
MfG Max

Leider kann ich dir nicht ganz folgen was du meinst,
im Hatz Forum ist übrigens auch ein Foto unter Restaurationsbericht wie die 0 zur 0 stehen muß!

Hallo,
ich mach morgen mal Fotos von den Zahnrädern.
Auf den Nockenwellen Zahnrad habe ich keine Null eingeschlagen.
MfG Max

Fotos

Tja bei mir waren nur zwei 0 Markierungen, wie auf den Fotos im Hatz Forum, entweder die 15/0 Markierung ineinander bringen oder die 0-15/0, was anderes bleibt dir nicht übrig und ganz vorsichtig mit der Hand den Motor durchdrehen und schauen ob er sich frei dreht

Hallo,
kann man als Anhaltspunkt annehmen, dass der Nocken von der Dieselpumpe am oberen Totpunkt der Kurbelwelle in etwa sein Maximum erreicht?
Hat jemand den Anzugsmoment für die Pleulverschraubung?
MfG Max