Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo
Ja Größere Motoren werden mit Pressluft gestartet. Mein C u U wird eigentlich auch mit Pressluft gestartet. Dazu gibt es einen Druckbehälter der bei mir mit ca 35 bar gefüllt ist.Wenn man die Flasche öffnet dann strömt über ein drittes Ventil die Pressluft in den Verbrennungsraum und bewegt dadurch den Kolben. somit wird der Motor gestartet. Zum befüllen der Flasche ist eine Art viertes Ventil am Motor. Dies öffnet man dadurch strömt die Luft wieder zurück in die Flasche.Dies muss aber sofort nach dem Startvorgang gemacht werden,ansonsten besteht die Gefahr das wenn der Motor vorzeitig ausgeht kein Neustart erfolgen kann.

Mit Pressluft starten geht praktisch mit jeden Motor.
Viertaktmotoren haben wie gesagt noch ein zusätzliches Ventil im Zylinderkopf.
Das als gesteuertes Ventil oder Rückschlagventil ausgeführt ist.
Vor dem Anlassvorgang wird der Motor kurz nach Arbeits O.T.gestellt(bei 1,2und3Zylindermotoren ab 4Zylinder egal wie er steht)damit er überhaupt anläuft.
Beim Anlassvorgang wird dann während der Arbeitstakte Luft in den Brennraum gegeben.Was über Kipphebel oder Steuerventil
an der Nockenwelle gesteuert wird(bei Bauart mit Rückschlagventil)(es gab auch grosse Motoren da ging das manuell)
Es gibt auch Bauformen wo Beim Anlassen während der Verdichtungstakte ein Ventil ausgehoben wird um das Verdichten zu verhindern.Das der Motor besser anläuft.
Wenn der Motor dann in genügend Drehzahl hat wird die Steuerung auf Betrieb gestellt und dann sollte er laufen.(bei 1-3Zylindermotoren)
Bei 4-xZylindermotoren wird normalerweise keine Kompression abgestellt die kommen so.
Also bei deinen DM7 müsstest du ein Loch im Brennraum haben(z.b.Luntenhalter) und ein Ventil haben was du steuern kannst.
Oder du machst es wie bei Zweitaktmotoren.Die haben keine Ventile.
Die werden auf kurz nach O.T.gestellt und ein Ventil am Zylinderkopf gibt(meist manuell)schlagartig einen hohen Druck in
den Brennraum.Das muss aber so kräftig sein das er beim nächsten O.T.zündet.

Zum Thema Treibgas Luft,CO²,Stickstoff funktioniert.Blos kein Sauerstoff!
Zum Thema:mit Flaschenfüllventil im Brennraum.Das Ding wird sehr heiss und sollte gut gekühlt werden und die Anlassflasche wird dann mit Abgas gefüllt wo viel Russ,Wasser und Säure drin ist.Was zu starker Korossion führt das heist Steuerventile und Absperrhähne sind immer mal defekt(erst recht wenn sie aus Messing sind)
Mfg.Christian