Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo Forum,

habe zwei Deutzprospekte im neuen Downloadbereich gepostet:

downloads.php?view=detail&df_id=8

downloads.php?view=detail&df_id=9

Grüsse, Markus

Hallo

Vielen Dank für die schönen Prospekte. Hat eigentlich jemand eine Ahnung, wie die 6- und 8-Zylindermotoren (MKG 2 D 370 und MKG 2 V 370) aufgenaut sind? Beim Vierzylinder kann man es ja in den Abbildungen sehen. Da sind es zwei Zweizylinder mit gemeinsamem Schwungrad in der Mitte. Wenn man 3 oder 4 Zweizylinder nebeneinander stellt braucht man ja eine ewig lange Kurbelwelle, wenn die Bedienelemente (Öler, usw.) zugänglich bleiben sollen. Außerdem gibt es bei so langen Kurbelwellen Probleme mit Torsionsschwingungen.

Gruß
Christian

Moin Christian!

Interessante Frage! Ich hätte zuerst gesagt, als Boxer (ohne Benny- ). Aber die Maßangaben lassen darauf schließen, dass tatsächlich zwei Reihenvierer nebeneinander gestellt wurden, mit einem Schwungrad in der Mitte und den Steuerwellen außen und am Rad für jeweils zwei Cylinder. Mit nem Bild belegen kann ich es allerdings nicht...meine allerdings, mal eines gesehen zu haben.

Grüße ausm Barnim!

Christian

Hallo Namenskollege

Ich habe mal was mit spiegelverkehrten Zweizylindern gebastelt, aber das ist zu lang. Die 12 Meter aus der Tabelle wären am roten Strich. Es müssen also wirklich zwei Vierzylinder mit Schwungrad in der Mitte gewesen sein. So kann man zwei Hauptlager einsparen. Vielleicht probiere ich das in der Mittagspause mal aus...

Gruß
Christian Schupp

Hallo

Auch mit zwei Vierzylindern ist der Motor noch zu lang. Ich kann mir aber nur schwer vorstellen, dass Deutz nur eine Steuerwelle je Vierzylinder hatte, Dann käme die Breite mit 12 Metern in etwa hin...

Christian