Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo liebe leute,

ich und ein Freund haben probleme mit einem Deutz MAH 914.
Wenn er in anlässt, geht er gleich ab, aber nach 5-10 Sekunden ist wieder fertig. Ich nehm an er laüft solag die Lünte glüht, und dann ist schluss. Aber die Einspritzdüse ist neu, und der Filter sowie die Kraftstoffleitungen würden gereinigt.
Hier mal ein Filmchen zum studieren.
https://www.youtube.com/watch?v=lVMK9bV ... k_Bl5mCGpA

Ich hoffe ihr könnt uns helfen.

Grusse
Adrien vom Elsass

Einspritzzeitpunkt (falsch eingebaute Nockenwelle) ? Kompression ?

Beides mal überprüfen !

Gruß Philipp

Tipp in Richtung Kompression. Event Ringe fest.
Du hast schon recht, so lange wie die Lunte brennt läuft er. Ist sie durch geht er aus.

Wie verhält er sich wenn er warm ist, mehrmaliger Luntenstart etc? Läuft er überhaupt durch?
Hab einen ähnlichen Fall: Motor sehr kalt (Herbst/Winter) geht er nur schlecht los, wenn überhaupt. Da sind die Buchsen eingelaufen, die kommen nun neu.

hallo, das thema hatten wir schon mal. hatte dasselbe problem.
auf die gefahr hin dass mich einige linchen ich habe damals ettliche lunten verbraucht bis es mir zu blöd wurde und ich startspray benutzte
wenn er am ausgehen ist einen schuss spray in die ansaugung. nur sparsam verwenden und immer nur einen spritzer geben wenn er wieder fast ausgeht
nachdem drei vier zündungen so überbrückt würden lief er wie am schnürchen. auch später startete er nur mit lunte einwandfrei
ich weiss dass es einen grund für schlechtes startverhalten gibt, aber nicht jeder hat das geschick,wekzeug,geld um gleich die buchse zu bohren und einen kolben zu kaufen zumal wenn der motor nur ab und zu zur eigenen belustigung und ohne belastung läuft.
gruss christoph

Christoph, das hast du schon richtig gemacht: Es kommt vor, dass sich ein Stückchen Lunte unter einen Ventilsitz setzt. Die Kompression reicht dann gerade noch, die Lunte zu zünden. Oft reichen ein paar Prellschläge auf das Ventil - dann hörst Du auch, ob der Sitz metallisch aufschlägt, oder ob da was zwischen steckt.
Gruß, Burgfried

Hallo
Ein Bekannter von mir, hatte nach der Restaurierung von einem 1H65
die selben Probleme.
Kleine Ursache - große Wirkung.
Die neue Kopfdichtung war zu dick.
Dadurch hat die Kompression nicht mehr ausgereicht.
Da wäre ich auch nie drauf gekommen.

Gruß Steffen

Hallo,

super, vielen dank für die vielen Radschläge.

Also esist war, die Kompession ist keine wucht, aber mit dem vielen rumgekurblen hat er wieder was gewonnen, also nehme ich an dass ein Ring fest sitzt, der so langsam wieder kommt.
Er laüft auch schon ein bissien länger, aber irgendwie sind wir doch noch nicht bereit zum Starterspray zu greiffen, aber wann weiss ja nie.

Ich habe mir auc überlegt ihn mal mit Heissem wasser zu füllen, es wurde nochmalerweisse auch wass bringen.

Nochmals danke für die ideen, ich berichte euch genre sobald wass neues kommt.

Grusse
Adrien vom Elsass

Moin, wenn die Kompression keine Wucht ist, kannst Du horchen, wo sie bleibt. Wenn die Ringe nicht dicht sind, hörst Du das am geöffneten öleinfüllstutzen. Wenn es das Einlassventil ist, hörst Du das am Ansaugkanal, das Auslassventil am Auspuffrohr.
Gruß, burgfried

Hallo!
Ich schlage vor dass Sie eine langsam laufende Bohrmaschine nimmt und eine passende Adapter mit Hand Kurbel form in eine Ende und 13mm in den andere macht. Dann mittels ein Freund die auspuff Ventil offentlig halten, diesel vorpumpen, neue Zundfiz und los mit Bohrmaschine. (Gut festhalten). Wenn er dann auf Touren ist, Ventil los lassen. Dann lauft er.
Auf der Video ist auch zu hören dass die Einspritz Pumpe wartet etwas bis die Touren niedriger werden vor als die wieder pumpt. Dass hat zu tun mit eingestellte Drehzahl. Bitte etwas höher stellen, so dass Einspritzung mehr kontinuierlich verlauft beim anlassen. Es kann sein dass der bei letzte Betrieb auf sehr niedrige touren ingestellt war. Ewentuell etwas Öl im Entluftungs Ventil eingeben, wenn dass gerade über die Nockenwelle sitzt, falls der Regler nach lange Ruhe etwas trocken ist.

Grüß
Deutz Freund aus Norwegen.

Guten abend,

also neues von MAH.

Mein Freund hat bemerkt dass der Luntenhalter nass ist als er ihn dass letzte mal versucht hat zu starten.
Also hat er nochmal die Einspritztdüse abmontiert, und siehe da:
[img][img]http://i38.servimg.com/u/f38/15/51/56/78/20150310.jpg[/img][/img]

[img][img]http://i38.servimg.com/u/f38/15/51/56/78/20150311.jpg[/img]
[/img]
Also ma sieht dass da wass kaputt ist. Ich kann mir aber nicht vorstellen wie dass kaputt ging, aber ich war nicht dabei bei der Ersten demontage.
Er hat verscheinlich auch mal Wasser getrunken, so wie dass oxydiert ist.

Nun, wird sind jetzt auf der suche nach denn Teilen, am besten einen Kompletten Einspziter, und wenn es geht auch einen Tank, unserer ist nur noch gut als Nuddelsieb.

Grusse
Adrien vom Elsass