Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

hallo zusammen,
bin jetzt endlich, nach endlosem putzen und reinigen, am zusammenbau meines sendling ws 304 angelangt.
hierzu hätte ich noch zwei fragen.
erstens, mit welchem drehmoment muss ich die zylinderkopf- und pleuelschrauben anziehen
habe zwar eine bedienungsanleitung, aber solche daten wie bei deutz zb.3x30° sind leider nicht angegeben
ausserdem frage ich mich ob die kleine blechlasche am pleuel für die schleuderschmierung ausreichend ist oder ob da was abgebrochen ist
habe noch ein foto der blechlasche gemacht. kommt mir persönlich etwas klein vor, da der motor ja keine ölpumpe hat,lasse mich aber gerne eines besseren belehren
gruss christoph

Hallo

Das sieht bei meinen Motore auch so aus. Zum Teil ist es auch nur ein Stück Draht. Zum Drehmoment gibt es glaube ich keine Angabe. Das sind sowieso keine Dehnschrauben.

Christian

vielen dank für die schnelle antwort,
dann knalle ich die schrauben eben nach bestem gewissen an
eventuell hat jemand noch tipps zum schraubenanziehen
gruss christoph

Es gibt doch für die "Gefühllosen" noch das Maschinenbau Tabellenbuch mit den Standardangaben passend zum Durchmesser und der Gewindesteigung!
Das ist bei solchen Schrauben alle mal besser als wildes "Anknallen" und somit vielleicht überdehnen der Gewinde auf dem Bolzen oder der Mutter!
Zu stramm ist genauso schlecht wie zu locker! Gerade am Pleul bekommt man ein Problem erst nicht mit aber dann schlagartig,..

Gruß,
gft

Hallo gft

Wenn man diese Tebellen verwendet, muss man aber die Festigkeitsklasse der Schraube kennen. Außerdem muss sich die Gewindereibung in einem bestiommten Bereich bewegen. Und selbst wenn all dies passt, hat man noch über 50% Vorspannkraftstreuung. Mit etwas Fingerspitzengefühl liegt man vermutlich auch nicht schlechter. Außerdem sind die Muttern ja gesichert. Sie lösen sich also auf keinen Fall ungewollt.

Gruß
Christian

dann wede ichs wohl mal mit
"fuil gfuil" versuchen
danke an alle
gruss christoph

hallo zusammen,
habe jetzt doch noch eine frage zur montage
habe heute beide schwungräder montiert. als ich jedoch das schwungrad auf der steuerseite wo zündung und nockenwelle sitzen anziehen wollte, bemerkte ich, dass sich die kurbelwelle schwerer bewegen lies bis zum handfesten anziehen alles normal,aber sobald ich mit dem schlüssel richtig festzog gings schwerer.
gehört das so, oder an was kann es liegen
ich habe gesehen dass hinter dem schwungrad auf der welle eine art unterlagscheibe die kegelförmig ist sitzt. kann es sein dass diese so gegen den schwungradflansch drückt dass es deutlich schwerer läuft
und welche funktion soll diese scheibe denn ausüben
ps: kurbelwelle und steuergehäuse wurden nicht demontiert, da lager und pleuel noch sehr gut sind
gruss christoph