Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo Miteinander,
Ich bin seit ein paar Wochen stolzer Besitzer eines Farymann E mit 4,5 PS Motors geworden. Vorab erst mal ich bin ein Grünschnabel.
So nun habe ich einiges am Motor gebastelt um Ihm Leben einzuhauchen.
Ich habe die Einspritzdüse erneuert und auf 120 bar eingestellt, Ventil spiel auf 0,3mm eingestellt, Kompression gemessen (21 bar).
Diesel und Filter getauscht sowie das Motorenöl. Der Motor springt selbst ohne Zündfix sauber an. Im Leerlauf tuckert er schön vor sich hin und hat eine saubere Verbrennung.
Aber wenn ich Gaß gebe und auf nenn Drehzahl will, verschluckt er sich und schießt und läuft unruhig. Als ob er zuviel Sprit bekommen würde. Jeden 3 bis 4 Kolbenhub haut er eine schöne blaue Wolke raus.
Ich möchte jetzt nicht auf gut Glück herum spielen und alles verschlimmbessern.
Nun meine Frage an Euch erfahrenen, was kann ich dagegen tun? Danke vorab

Das ist nur eine Kleinigkeit.
Überprüfe
a) nochmals die Einstellung des Einspritzdruckes der Düse (nicht dass sich beim Einbau der Düse was verdreht hat)

b) lass ihn mal ein paar Stunden ----unter Last---- laufen. Ohne Last bringt nicht so viel.

Das tut den Motoren einfach gut.
Ich meine immer, das ist eine "Standmotoren"krankheit die vom vielen Stehen kommt. Wenn sie arbeiten müssen, tritt sowas nicht auf.

Gruß, Uwe

Moin, gib ihm erst mal Öl/Petroleum auf die Ventilschäfte, damit Du sicher sein kannst, dass die Ventile sicher schließen. Danach kannst Du weiter sehen.
Gruß, Burgfried

Hallo Miteinander,

Habe mir gestern nochmals lange um den kleinen gekümmert - danke auch für eure vielen Tipps,
Habe Versucht die meisten umzusetzen:

-zuerst habe ich die Motorentlüftung "befreit" und wieder in Bewegung gebracht (da sag noch einer Rost sei keine Verbindungs Art).
-darauf die Lecköl Leitung entfernt und siehe da, verstopft, - gereinigt und wieder eingebaut.
-Ölmenge kontrolliert und festgestellt war wohl ein Schluck zu viel darin (jetzt 1,7 Liter).
-Ventilspiel nochmals auf 0,3mm kontrolliert (der Auslass war bei 0,2mm, da habe ich wohl geschlampt).
-die Einspritzdüse nochmals Ausgebaut und den Druck "prüfen lassen" bin bei 121 bar.
-in diesem Zuge die Dieselleitungen vom Tank zur Pumpe getauscht (waren doch ein bisschen porös).
-Dieselhahn gereinigt.
-Die Dieselpumpe ausgebaut und darauf das Einstellmaß UT82,8 +/-0,2mm gefunden. Beim Ausmessen zur Nocke, mit den 2 Unterlegscheiben welche dabei, waren bin ich auf 83,10 mm gekommen.
beim Einbau habe ich eine 0,40 mm Scheibe weggelassen. Dadurch müsste ich jetzt bei 82,70mm sein und somit noch in der unteren Toleranz der Angabe.

Darauf der Startversuch ohne Zündfix bei einer Motortemperatur von 8°C - sprang sofort an - und lief im Leerlauf sehr ruhig - bei Vollgaß fingen wieder die "Fehlzündungen" an,
aber um ein vielfaches weniger. Habe den Motor darauf 2,5 Stunden auf last gefahren - und siehe da, jetzt ist alles i.O.
keine Fehlzündungen, kein stottern, kein weißer Rauch. Dafür ne mächtige schwarze Platte unterhalb des Auspuffes

Danke nochmals für eure Ratschläge
Gruß Martin