Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

wegen der Ringschmierung?
Da sind zwei oder drei Sequenzen drin, in denen man Ringschmierungen in arbeit sieht, zugegeben, zu kurz. Ich fand das interessant, weil ich das nur in der Theorie kannte, bei meinem N&K sind auch Ringschmierungen in den Grundlagern. Die sind nur nicht zu sehen.

alles zurück, der Link ist falsch, mache mich auf die Suche nach dem richtigen.

Das sollte er sein:
https://www.youtube.com/watch?v=7XMaK58Liug

vielleicht auch interessant zur Einspritzung an dem Motor mit getrennter zumessungspumpe und Einspritzpumpe:
http://www.paxmanhistory.org.uk/paxspring.htm

Tja, ist wohl der Vorläufer der Pumpe - Düse in den PKW vor Einführung der Common-Rail Technik,...

Die Drehzahlregelung mittels einer fliehkraftgesteuerten Vordruckregulierung zu bewerkstelligen ist sicher eine Möglichkeit (wie man sieht), aber wird einen Grund haben, warum sich das nicht durchgesetzt hat!
Bei heftigeren Lastwechseln oder an einem Generator ist sowas doch zu unpräzise und schwerfällig, zumindest unter heutigen Gesichtspunkten!

Aber interessante Technik, mal was anderes,...

Gruß,
gft

Moin, wärde das nicht der Vorläufer von Common Rail? : Kraftstoff wird mit Federspeicher unter Druck gesetzt, die Einspritzung wird mit einer gesteuerten Nadeldüse eingeleitet.
Ich weiß nicht, wie Pumpe-Düse gesteuert wird - auch über Düsennadel? So wie ich bisher hörte, ging es darum, das Patent Commonrail zu vermeiden und trotzdem kurze Einspritzwege zu erreichen.
Bumi

So viel ich weiß wird bei Pumpe-Düse genau so wie bei Common-Rail die Düsennadel per elektronischer Taktung frei gegeben und damit die Einspritzmenge auf der Hochdruckseite bestimmt!
Lediglich die Druckerzeugung erfolgt entweder Zentral oder individuell, je nach System!

Hier würde ich sagen (ohne alles gelesen zu haben) ist das eher "Pumpe-Düse" aber mit fester Nadelfreigabezeit!
Die Mengenregulierung erfolgt ja auf der Vorlaufseite, also im Niederdruckbereich.
Dies bedeutet, eine gewisse Anfälligkeit zu haben, auf Füllungszeiten, so wie Druckschwankungen und Resonanzschwingungen in der Leitung, was zur Folge hat, dass dies sicherlich nur bei recht niedrigen Drehzahlen und gleichmäßigen Lasten zuverlässig funktionieren kann!?
Auch stell ich mir das Entlüften recht schwierig vor, aber interessant sieht`s aus,.....
Andere Länder, andere Ideen,..

Gruß,
gft