Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

grüss gott, ein bekannter wollte meinen jw20 kaufen-ich verkaufe nicht- als tausch angeboten güldner gk6-ist bis zum schluss gelaufen-so seine aussage- 1. test: kompression 0 - kurbelwellen lager spiel und mahlgeräusche- ich könnte ihn ja für mich herrichten-und dann tauschen--hallo???-standzeit bei mir 1,5 jahre- jetzt konnte ich ihn erwerben- zerlegt und befund: einlassventil zerfressen (neues von einem man motor-passt)- kompression 7bar nicht genug-kolben ausgebaut - 2ringe fest (neue bestellt noch nicht geliefert)-jetzt ging es an das kurbelwellen lager- demontage einfach habe ich gedacht- innerer lagerring war mit abzieher nicht beizukommen- 2schrauben aufgeschweisst- probiert- schweissnaht brach ab- jetzt kam die flex mit 1mm scheibe zum einsatz- schraube wieder angeschweisst-ein kleiner knack und die lagerschale brach- konnte ohne mühe entfernt werden-neues lager ist bereits verbaut-warte noch immer auf die kolbenringe- farbe: angeschmiert mit lanzblau-durch die wartezeit wird er jetzt komplett saniert- fortsetzung folgt--gruss wolfgang

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grüss gott, ich habe den motor gereingt, mehrmals grundiert, und geschliffen- dann kam rainer und hat ihn gestrichen- er kann so gut streichen, dass man meint er wäre mit der pistole lackiert- farbe ist moosgrün seidenmatt- warte immer noch auf die kolbenringe- gruss wolfgang

grüss gott, folgender stand: neue kolbenringe montiert-kolben wieder eingebaut-beim öffnen des wasserdeckels um die kühlkanäle zureinigen und fand die wasserstandsanzeige lose liegen-schwimmer und rohr 2teile- ich wollte das rohr wiedereinsetzten, na toll gebrochen- also ein 6mm stahlrohr in den messingschwimmer gelötet- ist dicht... gruss wolfgang

grüss gott, jetzt wollte ich startversuch unternehmen,aber das wägelchen sieht richtig müll aus- also schwungscheiben wieder runter- motor runter- mal sehn ob das wägelchen nach meiner behandlung besser ausschaut... gruss wolfgang

grüss gott, habe ich noch vergessen- die gussteile habe ich das erste mal mit dem wundermittel :entlacken ohne mühe wie in der IG-HM zeitschrift angeboten wird verwendet- ergebnis - das zeug ist klasse und sein geld wert...gruss wolfgang

grüss gott, das fertige wägelchen mit motor, probelauf demnächst.. gruß wolfgang

Grüss Gott,jetzt kann ich weiter machen,denn ich habe bei Hr.Braun die Einspritzpumpe überholen lassen-- was muss man beim Einbau beachten?? Vielen Dank Gruss Wolfgang

Hallo Wolfgang,
eigentlich nicht viel außer der Abstand (Spiel) zwischen Reglerhebel und Regulierhebel.Das Regulierventil muß in Ruhestellung geschlossen sein.( Ist ein Linksgewinde; wenn ich mich richtig erinnere) Dann wird das Spiel 2-3 mm eingestellt. Beim Start dreht der Motor hoch bis der Reglerhebel das Regulierventil ( Bypaß) öffnet und die Fördermenge wieder begrenzt. Ist der Abstand zu gering (Regelspanne) so daß der Reglerhebel schon anliegt kannst du den Motor gar nicht starten; der Einspritzdruck ist zu gering; oder er regelt nicht richtig.

PS: Wenn jemand auf die Idee gekommen ist die Pumpe zu zerlegen und das Pumpenelement ausgebaut hat versucht nicht irgend einen O-Ring zu nehmen und wieder einzubauen. Es ist ein O-Ring in Zoll Abmessung; ich habs nachgerechnet.
O-Ringe gibts bei mir aber nur 20 stückweise für 1.- + Briefversand! Ich habe genug da ,noch 409 ST

Gruß Klaus