Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,
Ich habe in einen Cunewalder 1H65 eine neue Einspritzdüse eingebaut. Nun hab ich das Problem, das er einfach nicht einspritzt. Leitungen usw sind entlüftet, dicht und es kommt Diesel bis zur Einspritzdüse. Die neue Düse ist leichtgängig. Kann mir da jemand weiterhelfen? Muss ich noch was beim Einbau des Düsenstocks beachten?
MfG Lukas

Hallo!

Wenn alles entlüftet ist , muss die Düse auch einspritzen.
Beim Entlüften wird der Bedienhebel mehrmals betätigt.
Ist die Düse dann zu hören.
Es sollte ein deutliches "Knarren" vernehmbar sein.
Der Hebel geht dann deutlich schwerer.
Hast Du auch an der E.-Pumpe entlüftet ?
Beim Entlüften sollte der Kolben nicht kurz vor dem oberen Totpunkt stehen, sonst ist die Pumpe schon teilweise durch die Nockenwelle betätigt.

Beim Einbau des Düsenstockes ist nicht Besonderes zu beachten.

Bis bald!

Ein leichtes knarren ist meiner Meinung nach zu hören, der Hebel geht aber nicht schwerer. Habe unterm Tank am Anschluss zur Dieselleitung und am Ende der Dieselleitung( bei angebauter Leitung) entlüftet. Funktioniert alles tadellos, aber die Düse lässt einfach nichts durch. Kann das wirklich nicht am düsenstock liegen? Es entweicht auch sonst nirgendwo diesel, auch wenn ich den Hebel gefühlte 100mal den Hebel betätigt habe.....
Kann ich denn an der Pumpe noch was verstellen oder so, damit höherer druck entsteht?

Hallo
Ich kenne den Motor nicht aber hast du mal kontrolliert ob der Diesel den du rein pumpst nicht direkt an der Leckölleitung vielleicht wieder durch irgendeine undichtigkeit wieder rauskommt.
Mfg.Max

ESP erreicht nicht den Abspritzdruck?

Lief der Motor kurz vorher denn noch ?
Kann es sein, dass der Pumpenkolben hängt - oder wird tatsächlich Diesel bis zur Düse "gepumpt" also sichtbar gefördert oder ist nur einfach so ein bißchen Diesel in der Leitung ?

Gruß, Uwe

Hallo!

Ich gehe mal davon aus , das die Düse nach dem Wechsel abgedrückt und eingestellt wurde !

Wenn der Hebel leicht geht , ist noch Luft im System.

Als 1. den Kraftstoffhahn öffnen, dann die Entlüfterschraube oben am Filter öffnen.
Bis dort blasenfrei Kraftstoff kommt, Entlüfterschraube schließen.
Gashebel auf "Vollgas " stellen.
Entlüfterschraube an der E.-Pumpe (unterm Tank) öffnen und am Bedienhebel so lange pumpen bis blasenfrei Kraftstoff austritt.
Die Entlüfterschraube schließen .
Einspritzleitung an der Einspritzdüse ca. Umdrehungen öffnen und am Bedienhebel pumpen.
Wenn an der Einspritzleitung stoßweise Kraftstoff austritt, Einspritzleitung festziehen.
Jetzt muss beim Betätigen des Bedienhebels ein deutlicher Wiederstand zu spüren sein und die Düse muss mit einem deutlichen "Knarren" einspritzen.

Beim Betätigen des Bedienhebels darf der Kolben nicht im OT (oberer Totpunkt) stehen. Da sonst der Bedienhebel die E.-Pumpe nicht betätigt.

Dann sollte der Motor laufen !

Bis bald!

Was meinst du mit Düse eingestellt und abgedrückt?
Habe jetzt nochmal alles richtig gründlich entlüftet! Aus der Dieselleitung kommt stoßweise ordentlich Diesel.
Der gesamte Diesel läuft über die Rücklaufleitung vom Düsestock zurück in den Tank....
Bevor ich die Düse usw gewechselt habe, lief der Motor ja.

Dann ist deine neue Düse wohl Schrott.

Abgedrückt und eingestellt heißt, dass man mit einem speziellen Gerät, an das man die Düse anschließt, prüfen kann, wie das Strahlbild der Düse aussieht und wie hoch der Öffnungsdruck der Düse ist, den man danach mittels Unterlegscheiben im Düsenhalter einstellen kann.

Wenn der Öffnungsdruck deiner neuen Düse (vielleicht innerlich verklebt, überlagert, sonstwie defekt oder halt von Dir gar nicht eingestellt) knapp vor unendlich liegt, dann schafft Deine E-Pumpe das natürlich nicht.

Es gab auch schon Fälle, da wurde der alte hartgedrückte Kupferring unter der Düse wieder verwendet und beim festen Anziehen verklemmte die Düsennadel - aber bei Dir kam ja selbst im ausgebauten Zustand nichts raus. Schau mal, ob Du die Düsennadel irgendwie sehr vorsichtig bewegen kannst, wenn die Düse zerlegt ist. (im Dieselbad erhitzen z.B., oder so ähnlich) Wenn er vorher lief, wird es genau daran liegen.

Gruß, Uwe