Repulsionsmotor / Julius Kalb & Co
Verfasst: Di 22. Mär 2016, 17:47
Guten Tag,
ich möchte hier ein Exponat meiner Sammlung vorstellen, auch wenn es kein Gasmotor, sondern „nur ein Elektromotor“ ist.
Es handelt sich hier um einen Repulsionsmotor der Firma Julius Kalb & Co, Böhlitz Ehrenberg bei Leipzig und das Baujahr liegt um 1920. Der Elektromotor hat eine Leistung von 1/4 PS bei 1300 U/min und darf nur mit Einphasen-Wechselspannung von 110 oder 220 Volt betrieben werden. Gebaut wurden diese Elektromotor für Musikspielautomaten und verfügen über spezielle Wicklungen, damit kaum Magnetgeräusche entstehen.
Um den Elektromotor heute wieder so präsentieren zu können, musste eine aufwendige Restaurierung erfolgen, der Stator und Läufer kamen zum trocknen in den Ofen und der Kommutator war zu überdrehen. Leider war in Folge eines Transportschaden der Fuß vom hinteren Lagerschild abgebrochen und musste aufwendig geklebt werden. Aufwendig war auch die Reinigung der Gleitlagerkammern und des Öl-Ausgleichsrohres, nach der vollständigen Wiedermontage erfolgte eine Neulackierung. Gerne hätte ich den Originallack aufbereitet, das war aber in Folge des vielen Rostes und der weithin sichtbaren Klebestelle nicht möglich. Nach dem die Gleitlagerkammer wieder mit Öl befüllt, die Kohlen eingeschliffen und alle blanken Metallteile mit einem Metallkonservierungswachs konserviert waren, ging der Elektromotor wieder ans Netz. Wie ruhig und gleichmäßiger dieser läuft kann hier in dem YouTube Video angesehen werden: https://www.youtube.com/watch?v=9Ch1wWXsfog
Gruß,
Micha
ich möchte hier ein Exponat meiner Sammlung vorstellen, auch wenn es kein Gasmotor, sondern „nur ein Elektromotor“ ist.
Es handelt sich hier um einen Repulsionsmotor der Firma Julius Kalb & Co, Böhlitz Ehrenberg bei Leipzig und das Baujahr liegt um 1920. Der Elektromotor hat eine Leistung von 1/4 PS bei 1300 U/min und darf nur mit Einphasen-Wechselspannung von 110 oder 220 Volt betrieben werden. Gebaut wurden diese Elektromotor für Musikspielautomaten und verfügen über spezielle Wicklungen, damit kaum Magnetgeräusche entstehen.
Um den Elektromotor heute wieder so präsentieren zu können, musste eine aufwendige Restaurierung erfolgen, der Stator und Läufer kamen zum trocknen in den Ofen und der Kommutator war zu überdrehen. Leider war in Folge eines Transportschaden der Fuß vom hinteren Lagerschild abgebrochen und musste aufwendig geklebt werden. Aufwendig war auch die Reinigung der Gleitlagerkammern und des Öl-Ausgleichsrohres, nach der vollständigen Wiedermontage erfolgte eine Neulackierung. Gerne hätte ich den Originallack aufbereitet, das war aber in Folge des vielen Rostes und der weithin sichtbaren Klebestelle nicht möglich. Nach dem die Gleitlagerkammer wieder mit Öl befüllt, die Kohlen eingeschliffen und alle blanken Metallteile mit einem Metallkonservierungswachs konserviert waren, ging der Elektromotor wieder ans Netz. Wie ruhig und gleichmäßiger dieser läuft kann hier in dem YouTube Video angesehen werden: https://www.youtube.com/watch?v=9Ch1wWXsfog
Gruß,
Micha
will schliesslich nichts kaputt machen 
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