Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Gestern gab es bei mir in der Sammlung wieder einen Zuwachs. Nach gut 2 Wochen des Wartens wurde mir endlich dieses eher kleinere Motörchen geliefert.
Leider ist er nicht mehr komplett und es hat auch jemand gewaltig daran herum geknabbert. Die Grundsubtanz ist aber vielversprechend.

PS: Es scheint das Jahr der auftauchenden Reform- Motoren zu werden.

Hallo

Herzlichen Glückwunsch!
Schöner Motor
Bin schon total auf deine Berichte gespannt

MfG

Hallo

Ich nochmal.......
Welche Seriennummer hast du?

MfG

Willkommen im Club der Reform Motoren
schickes Teil ! Glückwunsch
MfG B-B

Danke für die Glückwünsche zu dem Motor. Manchmal muss man einfach ein wenig Glück haben um in den Club zu gelangen

Mit den Berichten zu dem Motor wird es noch eine Weile dauern. Auch die Suche nach der Motorennummer muss momentan noch warten, denn es gibt momentan vorrangigeres was keinen Aufschub duldet.

Es hat nicht zufällig noch jemand einen Zündmagneten, den Vergaser und den Abreißkontakt bei sich liegen die an meinen Motor wollen?

Hallo VerdampferSammler

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag

Irgendwie habe ich das Bauchgefühl, daß dein Motor nicht für Niederspannungszündung gemacht ist!
Deshalb wäre die Seriennummer sehr interessant.
Es fehlt der ganze Steuerungsapparat für die Abreißzündung.
Meine Vermutung geht auf Glührohr!

MfG

Ich möchte mich noch bei dir Thomas für deine Geburtstagsglückwünsche bedanken.

Da ich den Motor momentan ungern komplett reinigen und nicht von seiner Öl- Staub Kruste befreien möchte stellt sich die Frage, wo in etwa die Motorennummer zu finden ist?
Nach dem Typenschild brauche ich nicht schauen, denn das fehlt leider.

Hallo Johannes

Bei Reform ist fast jedes Teil mit der Nummer versehen.
Wenn du dir den Motor ins Licht stellst und mal genau auf allen glatten Flächen schaust, wirst du mit Sicherheit eine Nummer finden.

MfG

Bei dem Reform lässt sich bisher keine Motorennummer finden. An den rostigen Bereichen ist keine zu finden und unter die Öl/ Staubkruste habe ich mich bisher noch nicht gewagt.
Das was ich bisher feststellen konnte ist, dass der Motor einmal braun/ schwarz gewesen sein muss. Denn dies schimmert noch ein wenig hervor. Er ist jetzt auch eingelagert und der Rostlöser soll seine Arbeit ungestört verrichten können.


In der Zwischenzeit hat sich meine Sammlung noch um einen MAH 218 von 1928 aus einem Steinwerk erweitert. Bis auf dem Luftfilter ist er soweit komplett. Es wird aber auch wieder ein sehr arbeitsintensives Projekt werden bis dieser Motor im neuen Glanz erstrahlt.

schone deutz motor kenne diese dann von Facebook dann war diese leider nicht zuverkaufen

diese oelpumpe suche ich dann auch fur mein MA 218

gr ate hans