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Hallo,

Hat jemand Daten zum Warchalowski luftgekühltem Motor U1LL (oder auch U2LL)?

Zumindest ein Anhaltspunkt für den Einspritzzeitpunkt wäre gut... Die "Quetschkante", also das maß mit dem man die Stärke der Kopfdichtung ermittelt benötige ich auch.

Vielleicht kann mir jemand helfen,

Gruß Jakob

Hallo Jakob

Ein wenig kann Ich dir weiterhelfen.!
In den Unterlagen von Friedmann und Maier hab ich den Forderbeginnn gefunden,der liegt bei 32Grad vor OT..

Welche Einspritzdüse hast du verbaut die D1Z1.00 oder die D1Z1.12?
Vielleicht steht es drauf?

Gruß Georg

Kann die type des düseneinsatz nicht sagen...
Wo wäre der unterschied? Welche zeitpunkte hat welcher düseneinsatz?

das Maß für die Stärke der Kopfdichtung bräuchte ich auch, denn anscheinend muss ich den Kopf am besten sowieso abbauen da es sich nicht ausgeht mit den hineingedrückten Ventilen den Todpunkt zu finden.

Gruß Jakob

oder auf gut Glück Kopf demontieren, Todpunkt markieren, mit 0,8mm dickerer Dichtung die ich habe nochmals zusammenbauen, laufen lassen ob er weicher läuft, und anschließend Zeitpunkt kontrollieren/einstellen.

Was würdest du machen?

Gruß Jakob

Hallo Jakob

Unterschiede bei den düsen ist der Einspritzdruck.
Bei der D1Z1.00 sind es 120atü und bei der D1Z1. 12 sind es 170 atü .

Wegen der Kopfdichtung würde ich ausprobieren und schauen wie Er läuft.
Hast Du ihn schon Laufen gehabt?

Sonnst schau mal in der Betriebsanleitung nach ob da was Hilfreiches drinnen steht .

Gruß Georg

Läuft, aber sehr harte Verbrennung, hört sich fast wie das Klopfen des Pleuellagers bei keinem/zu wenig Öldruck an. Öldruck ist aber da. Startverhalten sehr gut und ohne Zündfix.

Werde zuerst auf gut glück den Zeitpunkt so ca. 3-4° zurück stellen, da das ja recht schnell erledigt ist. Dann erst Kopf abbauen.

Druck der Düse habe ich nicht überprüft, da sie ohne das ich was daran angegriffen habe ein Schönes Spritzbild hat.

Danke für die Hilfe,
Gruß Jakob

Hallo Jakob

Wenn das verstellen auch nichts hilft würde ich die Einspritzdüse überprüfen.
Ich hatte das schon mal bei einem Motor das er auch so Genagelt hat und nachdem die Düse gerichtet war lief er ganz normal.

Gruß Georg

Kurze frage wegn geràusch...klopfen des pleuellagers bei zu geringem bzw keinem öldruck...wie genau ist das gemeint bzw wenn kein öldruck vohanden ist oder wenn es bereits deswegen ausgeschlagen ist?

Hallo walchi,
(Hast du such einen echten Namen?, wohnst ja auch nicht so weit weg von mir )

Pleuellager kann bei übermäßigem Verschleiß Klopfgeräusche machen.

Es kann aber auch der Fall sein wenn ein Pleuellager nicht gerade neu ist sondern eben schon gebraucht, aber nicht verbraucht ist, das "metallische" Klopfen nur bei sehr geringen Drehzahlen auftritt, da der Öldruck mit zunehmender Motordrehzahl ja zunimmt.

Gruß Jakob