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Farymann Motor
Verfasst: Do 6. Okt 2016, 20:09
von deutz93
Hallo
Ich suche zu meinem Farymann Motor noch die genauen Motordaten,Betriebsanleitung,Ersatzteilliste und Reparaturhandbuch.
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Mfg.Max
Re: Farymann Motor
Verfasst: Fr 7. Okt 2016, 09:15
von DerFarymann
Hallo
Ich hätte alle Unterlagen!
Bitte senden sie mir eine Tel.Nr.
Oder Mail Adresse.
Gruß Lothar
Re: Farymann Motor
Verfasst: Fr 7. Okt 2016, 12:42
von deutz93
Hallo
Danke für die schnelle Antwort.
Mfg.Max
Re: Farymann Motor
Verfasst: So 4. Dez 2016, 18:05
von deutz93
Hallo
Hier noch ein Video von den ersten Lebenszeichen
http://www.youtube.com/watch?v=GySnWSIP0Fk.
Mfg.Max
Re: Farymann Motor
Verfasst: Mo 5. Dez 2016, 21:10
von Standuhr
Hallo Max,
läuft noch etwas unrund
!! Vielleicht spendierst du ihm noch ne neue Düse!!!
Gruß Klaus
Re: Farymann Motor
Verfasst: Di 6. Dez 2016, 18:01
von deutz93
Hallo Klaus
Die Düse Funktioniert super die wurde bei meinem Motorenspezialist des Vertrauens eingestellt. Das Problem ist die Kompression ich werde den Tipp mit hinten auf die Ventile hauen mal versuchen und morgen mal Testen ob er besser,schlechter oder immer noch genau so läuft.
Mfg.Max
Re: Farymann Motor
Verfasst: Di 6. Dez 2016, 20:31
von Standuhr
Wenn der Motor einige Jahre ungeschützt herum lag ist es besser du baust den Kopf gleich ab und schleifst die Sitze samt Ventile mit Ventilschleifpaste nach!Das mit dem Hammer ist schön und gut,aber wenn die Ablagerungen oder Rost sehr stark auf der Sitzfläche oder den Ventilen vorhanden sind wird das nichts und besser erst recht nicht. De rAufwand hält sich in Grenzen und die Kopfdichtung ist aus Kupfer ,die kannst du wieder verwenden. Anbei kannst du gleich noch die Ventilführungen und die Laufbüchse begutachten!!
Gruß Klaus
Re: Farymann Motor
Verfasst: Mi 7. Dez 2016, 20:10
von deutz93
Hallo
Den Zylinderkopf habe ich abgebaut und sauber gemacht und die Ventile gesäubert und eingeschliffen. Durch die Laufbüchse bin ich einmal mit einer Hohnbürste durch gegangen und der Kolben hat neue Ringe ist aber immer noch nicht wirklich dicht und alle Dichtungen und Wellendichtringe getauscht. Eine Ersatz Einspritzpumpe verbaut die alte Pumpe war fest und ich habe beim versuch die zu lösen die Pumpe kaputt gespielt. Die Lager auf der Kurbelwelle haben Spiel in alle Himmelrichtungen und klappern deutlich hörbar. Den Diesel filter habe ich ausgewaschen und im Tank ein paar Rostlöcher mit WIG zu gehäkelt.Die Kipphebel wurden nachgeschliffen weil da haben sich die enden von den Ventilschäften eingegraben und die Ventilführungen haben auch schon leichte Altersschwäche.Ich habe den Motor bis jetzt 3 bis 4 Stunden ungefähr laufen lassen und gefühlt ist Kompression schon ein bisschen besser geworden und die Qualmerei ein bisschen weniger.
Mfg.Max