Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo zusammen !
Habe einen Deutz mah 322 erworben und warte noch bis er zu mir nach Ö versandt wird^^
Habe auch schon eine Betriebsanleitung und sämtliche forenbeiträge durchgelesen sowie alle youtube videos durchstöbert.

Da der Motor läuft, ich ihn aber tzd generalüberprüfen werde habe ich ein paar fragen auf bestimmte eigenheiten des Motors die mir die BA und auch das Forum noch nicht zur gänze beantworten konnte, hoffe die 322er experten können mir helfen

Schmierung:
Welcher Druck ist für den motor der richtige, und wo befindet sich der Ölfitler.

ESP und Düsen

Zu diesem Thema hab ich schon viel gelesen
Wie genau Regelt die Pumpe die Einspritzmenge? hab da was von welchen plättchen gelesen.
wie ist der einspritzzeitpunkt zu verstellen?
sind Markierungen am Reglergestägne?
Der Düsendruck der hilfs und Haupteinspritzdüse ?
Was ist bei den Düsen noch zu beachten ? da solln ja auch solche plätchen sein.

Ist mein erster Motor dieser bauart und freue mich schon sehr die Konstruktiven eigenheit der Deutz kennen zu lernen
Vielen Dank im vorraus und bitte falls ich noch was wissen oder achten muss bitte keine scheu mir zu sagen

Hallo Walchi

Die Einspritzdüse spritzt bei 85 Atü ab.

Oberhalb des Kreuzungspunktes der Kurbelwelle/Steuerwelle schaut ein Stift heraus-Dann ist der Öldruck ausreichend.

Unterhalb dieses Kreuzungspunktes sitzt der Ölfilter-Darauf steht sogar in Messing gegossen, daß er zu reinigen ist!

Bei den Düsen solltest du unbedingt darauf achten sie nicht zu beschädigen-Ersatz ist extrem schwierig zu bekommen

Den Einspritzzeitpunkt verstellt man vermutlich über das verschieben der Nocke auf der Steuerwelle.- Laß es

Es ist ein toller Motor

Viel Spaß damit

MfG

walchi hat geschrieben:Wie genau Regelt die Pumpe die Einspritzmenge?

Das ist eine Einspritzpumpe mit Nadelventil-Regelung. Die Funktionsweise habe ich auf meiner Homepage beschrieben:
Einspritzpumpen mit Nadelventilregelung

Gruß
Christian

Hallo,

Hast du einen mit zwei Schwungrad oder einem bekommen?

Die Regelung stimmt vom Prinzip so wie beschrieben aber es ist wohl eher ein Ventil mit flachem Sitz, keine Nadel

Gruß Jakob

Hallo Jaki,
unser MAH 322 hat so wie von Motorenbau beschrieben, zur Regelung der Drehzahl, ein Nadelventil.
Gruß
Werner

Wahnsinn leute danke für di schnellen infos
Einen mit einem schwungrad..bin auch nicht sicher ob mah oder mih da solls ja auch ein paar abweichungen geben aber wie gesagt hab ihn bis jetzt nur auf videos gesehn ^^
Ja diese nadelventilpumpen sind für mich gänzlich neu ..hatte bisher nur pumpen mit verstellbarer steuerkante von cav oder friedmann maier oder bosch und düsen halt auch fertige einsätze. Alles so anfang 50er baujahre

Wegen der pumpe : dh die düsennadel ist dann mit der reglerstange verbunden ?!
Und es sind ja noch 1 hebel und do ein drehrad zum abstellen der pumpe dabei ?
Was genau machen der hebel und das rad
Es steht in der bal ja dass das rad zum abstellen der pumpe ist der hebel den ich als vorpumpenhebel erachte ja auch einfluss auf fördermenge hat da auch in 2 stellungen gezeigt ?
Konnte anhand der schnittzeichnungen noch nicht genau erörtern .

Ja man könnte natürlich sagen wenn er läuft is eh gut aber bin halt jemand der seine motoren gerne in und auswendig kennt

Achja beide düsen spritzen bei 85atü?

und in der bla steht noch was von reglerfalle ..wo ist diese ? und wie betätige ich sie
so jetz sollt is dann haben

Ich an deiner Stelle würde erst mal Geduld haben bis der Motor bei mir ist...
Dann werden sicherlich viele Dinge von alleine klar werden

Gruß Jakob

Ja whs hast recht ...die vorfreude halt und die ungeduld der jugend