Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo Motorenfreunde.

Bin gerade dabei, etwas an meinem Cunewalder zu schrauben. Der Motor steht jetzt schon eine ganze Weile bei mir.
Nun fange ich erstmal an, ihn äußerlich zu reinigen, ohne dass ich vorerst groß im Inneren eingreife.
Ob der Motor bis zuletzt gelaufen ist weiß ich nicht. Ich habe ihn in diesem Jahr gekauft und mich bisher nicht damit beschäftigt.
Nun habe ich vorerst zwei Fragen.

Zum Einen fällt mir auf, dass ich die Einspritzpumpe nur minimal bewegen kann. Der Hub ist max. 1mm.
Ist das so normal? Ich wollte sie bisher nicht unnötig auseinander nehmen.

Zum Anderen lässt sich die Schraube des Luftspeichers mit dem Knebel am Zylinderkopf nicht hineinschrauben, obwohl sie leichtgängig ist.
Ich habe zwar gelesen, dass man sie nicht braucht und der Motor auch ohne die Verringerung des Luftspeichers anspringen muss, aber mich verwundert, dass es so garnicht gehen würde.
In dem Unterteil ist so etwas wie ein Ring, eben ein Anschlag, der ein Hineinschrauben verhindert.

Ist das so gewollt oder hat da jemand mal etwas verbaut, das den Luftspeicher auf größtmögliches Volumen belässt?

Ich werde mal ein Foto beifügen, obwohl man da wenig erkennt.

Vielleicht gibt es ja hier jemanden im Forum, der den gleichen Motor besitzt oder sich da auskennt.

Vielen Dank schonmal im Vorraus und viele Grüße vom Oldifan Jörg.

Guten Morgen,
Die Einspritzpumpe muss mehr als 1mm hub haben.. Ich denke mir da wird dein Element fest sein.
Mfg Franz

Guten Morgen.

Nun habe ich die ESP doch mal zerlegt. Die Pumpe war fest. Aus dem Inneren kam ein kleines Teilstück von der großen Feder heraus, das sie wohl irgendwie verklemmt hatte. Vorher ging auch die Drehzahl- bzw. Einspritzverstellung nur äußerst schwer zu bewegen. Jetzt geht sie leicht, wohl zu leicht ohne Widerstand, aber ich denke, dass ich die Einstellung nun eh versaut habe. Wenn die ESP überhaupt noch funktionieren sollte.

Gibt es hier vielleicht jemanden, der sich mit einer solchen Pumpe auskennt? Es ist eine L' Orange oder so ähnlich. Müsste ich jetzt erst nachschauen.

Oder hat jemand eine intakte Pumpe anzubieten? Vielen Dank für Hinweise.Viele Grüße von Oldifan Jörg

Guten Morgen
Da hast du ja schonmal ein Erfolgserlebniss.
Komplette Pumpen zu bekommen würde ich für fast unmöglich halten. Für die gibt es nichts mehr.
Es gibt von Bosch Pumpen die passen, da kenn ich aber die Bezeichnung nicht.
Wenn deine Pumpe aber wieder beweglich ist würde ich es mit deiner probieren. Ich hoffe du hast beim auseinandernehmen des Elementes nicht rumgewürgt. Der Plunger muss ganz leicht und ohne hakeln laufen.
Ich hab meine damals alleine eingestellt. Frag mal unseren Borstel, der hat sogar einen kleinen Prüfstand gebaut.
Mfg Franz

Das bei diesen Pumpen die Feder bricht scheint eine Krankheit zu sein, denn dies hatte ich auch schon.
Komplette Pumpen sind schwer zu bekommen aber es gibt Elemente die in diese Pumpen passen.
Da bei meinem Motor das Element der Einsprtzpumpe verschlissen war hatte ich sie bei der Firma Arthur Lischke in Spremberg überholen lassen.