Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo zusammen

Ich habe einen Sendling SVO SC restauriert.
Leider kann ich ihn nur mit der Hilfe einer Bohrmaschine starten, mit der Handkurbel habe ich keine Chance.
Der Motor läuft nach Meinung eines Mechanikers (Ich bin nicht vom Fach) sehr hart, wahrscheinlich stimmt der Zündzeitpunkt nicht.
Hat jemand ein Handbuch von diesen Motor?
Oder kann mir jemand folgende Einstellung sagen:

1. Zündzeitpunkt - wieviel Grad vor OT?
2. Ventilspiel?
3. Einstellung Vergaser beim Starten?
- Chocke auf zu
- Düsennadel Skala von 0 bis 9
- die Klappe im Ansaugstutzen ganz oder halb offen



Wäre toll wenn ich mit eurer Hilfe den Motor so einstellen könnte, dass er mit der Handkurbel anspringt.

Gruß Werner

moin werner , willkommen im forum . viele grüsse von der nordseeinsel sylt , öllappen

Hallo

Ich kenne Deinen Motor leider nicht genau, aber ich habe einen Renauer "RAX R", der ist recht ähnlich. Ich habe auch keine Anleitung, die ich Dir anbieten kann. Zuerst muss ich Dir ein paar Fragen stellen:

• Kannst Du an Deinem Motor den Zündzeitpunkt am Magneten verstellen? (Verdrehung des Nockenringes)
• Hat der Drehknopf für die Hauptdüse eine zusätzliche Markierung (Anfeilung, Körnerschlag, Kerbe, usw?)
• Kannst Du mal ein Bild von Deinem Vergaser einstellen?

Ansonsten lasse ich den Rax, wenn er ganz kalt ist, so an:

• Zuerst bekommen alle Schmierstellen einen Tropfen Öl (Kipphebel, Ventilführungen, Steuerzahnräder, Regler, Drosselklappenwelle)
• Zündung auf "spät", das ist nach OT, Stellung "Anlassen" bzw. "S" am Zündmagnet
• Vergaserdüse auf Markierung (ich habe keine Zahlenskala)
• Choke fast ganz zu
• Tupfen, bis der Vergaser überläuft
• Schwungrad entgegen der Drehrichtung drehen, bis Kompression spürbar ist
• Kurbel aufstecken und mit "Affengriff" (Daumen parallel zu den Fingern) krätig durchdrehen. Er springt dann in der Regel nach ein paar Umdrehungen an.
• Sobald die ersten Zündungen kommen, den Choke aufmachen
• Zündung auf "Betrieb" bzw. "F" für Frühzündung
• ggf. Hauptdüse nachregeln: wenn er "schießt" weiter aufdrehen, wenn er qualmt oder stinkt weiter zudrehen

Ich hoffe, Dir hilft das weiter...

Gruß
Christian

Hallo!

Danke für die Info!

Habe mal einige Fotos vom Motor eingestellt.

Die Zündung ist wahrscheinlich der Grund, dass der
Motor schwer anspringt. Er hat nach 5 Min. Laufzeit keinen Funken mehr. Der Funken ist wahrscheinlich beim Start zu schwach und wenn Motor warm wird geht garnichts mehr.

Hat jemand Erfahrung wie ich die Spule am einfachsten wider flott bekomme?
Muss ich sie neu wickeln lassen oder ist es einfacher im Internet eine andere zu finden.

Ausserdem habe ich nur eine nachgebaute Kurbel für diesen Motor. Die springt mir sehr leicht raus beim ankurbeln. Hat jemand eine die er nicht mehr braucht?

Gruss Werner

Hallo

Den Vergaser würde ich in dem Fall zwischen 2 und 3 auf die Markierung stellen.

Den Magneten kann man bei Spezialfirmen überholen lassen. Ein anderer gebrauchter Magnet ist im Zweifelsfall auch nicht besser. Leider kann ich Dir gerade keinen Spezialisten empfehlen, da mein bisheriger Favorit nichts mehr macht.

Gruß
Christian

PS: BMZ soll gut, aber sehr teuer sein

PS: Verrätst Du mir Deine Motornummer? Vielleicht kann ich Dir dann das Baujahr sagen...

Hallo Christian, die Motornummer ist 24 175
Lg Werner
(Die Fotos die ich Hochlade stehen immer auf dem Kopf die kann ich drehen wie ich will!?!)

Hallo

Das ist einer der letzten der Baureihe. Bei Nr. 26000 fängt die neue Baureihe WS/MS an. Ich schätze ihn auf 1928-30.

Gruß
Christian Schupp