Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,

ich habe nach vielen Spülvorgängen mit Amidosulfonsäure (Wasser in heißem Zustand) und Zitronensäure (bei kaltem Wasser) endlich den Zylinderkopf und die Verdampferkammer Kalkfrei und als Nebeneffekt auch Rostfrei bekommen. Jetzt frage ich mich:

1. Wie bleibt das Kalkfrei? Regenwasser (sammle ich in einer Tonne) sollte reichen?
2. Kann ich die Innenseite der Verdampferkammer irgenwie "einlassen", damit sie nicht rostet? Oder ist der Rost nicht "gefährlich" und ein wenig ist kein Problem? Ich hätte ja gehofft, dass die Zitronensäure passiviert, aber der Guss eignet sich vmtl. nicht mit Zitronensäure passiviert zu werden?

Danke für die Info!

Jemand eine Idee? Wie macht ihr das?

Hallo

Ich nehme Regenwasser und lasse es nach dem Betrieb wieder ab, am besten wenn der Motor noch etwas warm ist. Dann trocknet alles und rostet kaum weiter. Zumindest nicht so, dass Du zu Lebzeiten Durchrostungen erwarten kannst.

Wenn Du es hübsch machen willst, kannst Du den Kühlwasserraum auch mit ausrechend verdünnter Farbe lackieren. Dazu muss man ihn natürlich in alle Richtungen drehen können, damit die Farbe erstens überall hinkommt und zweitens auch wieder heraus. Das macht ein bekannter bei seinen "geschleckt restaurierten" Motoren immer.

Gruß
Christian

Danke für die Tipps, ich mache es aktuell genau so. Regenwasser und das wenn es noch heiß ist ablassen, damit er gleich austrocknet.

Bin dabei zu experimentieren:

* mit Leinöl ordentlich einpinseln. Habe ich mal an einem Teil ausprobiert und sieht noch gut aus. Aktuell wird es NICHT unterwandert. Nachteil: Bildet eine bleibende Schicht. ODER
* Mit Altöl einpinseln. Klarer Nachteil: Beim Wasserablassen wird Altöl mit ausgeschwemmt, ein echter Negativpunkt in der Ökobilanz

Wobei: Was spricht eigentlich dagegen Dauerkühlflüssigkeit aus dem Automobilbereich einzufüllen, ca. 1:1 mit Wasser zu verdünnen und drinnen zu lassen? Diese bietet ja Frost und Rostschutz. Funktionieren würde das ganze wenn das Wasser verdunstet, die Dauerkühlflüssigkeit aber wesentlich weniger. Dann würde man mit regenwasser auffüllen und die Dauerkühlflüssigkeit bietet den Rostschutz.