Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Ich wünsche allen ein frohes und gesundes neues Jahr !!
Leider ist bei meinen Güldner Motor (Kramer K18) die Zylinderlaufbuchse an oberen Kragen gebrochen.
Ich habe die Zylinderlaufbuche mühselig ausgebaut und bin auf der Suche nach einer neuen Laufbuche.
Bevor ich eine neue Laufbuchse einbauen kann müsste ich die Motorblock Kopffläche planen da diese Fläche nicht mehr plan ist.
Meine Frage: wie bekomme ich die Führungsstifte (sehe Foto) für die Montage des Zylinderkopfs als Führung dienen aus dem Motorblock?
Sind die Führungsstifte mit einem Gewinde eigeschraubt oder als Passstift eigeschlagen und ich muss diese nur herausziehen?
Ich möchte beim Ausbauen der Führungsstifte nicht unbedingt mehr wie nötig die Planfläche des Motorblocks beschädigen.

Hallo K18,
wie "unplan" ist denn die Fläche? Sieht doch noch gut aus auf den Bildern. Wenn der Kopf ebenso ist, würde ich nur Reinigen, mit Haarlineal prüfen, den Rest "schluckt" die neue Dichtung. Die Passstifte kennen sich schon Jahrzehnte mit dem Gegenstück , da würde ich keinen Ehrgeiz entwickeln was zu verändern. Wenn Du meinst, sie müssten unbedingt raus, gibt es viele Möglichkeiten, aber das vielleicht später.
Gruß,
Jens

...habe es eben erst gesehen, wer schreibt denn da eigentlich? Kleine Vorstellung ist immer gut, damit wir uns hier im Forum besser verstehen...Willkommen!

Guten Tag Jens,
Sorry, dass ich mich nicht richtig Vorgestellt habe.
Ich habe einen Kramer K18 mit einem Güldner GW20 Verdampfermotor wo die Laufbuchse am Kragen gebrochen ist und
ich wohne im schönen Hessenlande nähe Wetzlar.
Herzlichen Dank für deine Antwort, ich habe die Fläche mit einem Haarlineal überprüft und an den 4 Schraubenlöcher wo die Stehbolzen eingeschraubt werden, hat sich mit den Jahren das Material ca. 1-1,5 mm herausgezogen.
Ich möchte mit einer planen Steinfläche (mit Schleifpapier beklebt) versuchen die Fläche einigermaßen plan zu bekommen.
Dazu müssen die Passstifte aber heraus.

Mit freundlichen Grüßen
Jörg

Hallo Jörg,
Passstifte sind in aller Regel eingepresst und haben selten exotische Durchmesser,lassen sich also leicht ersetzen.
Erster Weg, mit einem Bohrfutter sehr fest einspannen, per Hand drehen und ziehen, die kleinen Macken die entstehen lassen sich entfernen und sind bedeutungslos. Hilft das nicht, einfach Gewinde draufschneiden, Scheiben unterlegen, Mutter drauf und los...gegebenenfalls Scheiben "nachlegen" oder Gewinge weiter schneiden. Das mal so zum Anfang.

Gruß,
Jens

Hallo, ich ziehe Passfedern und Stifte mit dem Seitenschneider raus, erst gut einkerben und dann hebeln....

Aber mit der verzogenen Dichtfläche, das verstehe ich nicht, Gusseisen kann sich nicht über die Jahre langziehen.
Hat der Block einen Frostschaden oder Wasserschlag abbekommen oder sowas ähnliches?
Ich würde da mal alles saubermachen und genau auf Risse absuchen und mit kleinem Hammer abklopfen.
Wenn da unebenheiten von 1,5 mm sind, scheint doch ein größerer Schaden dahinterzustecken...

Mein Bekannter in Löhnberg hat noch einen solchen Motor da stehen, aber den da loszueisen wird schwierig...

Ist der Motor in den Bereichen um die Wasserkanäle geschweißt worden ? Evtl. weil dort durch Korrosion die Planfläche angegriffen war ? Sieht auf dem Bild jedenfalls so aus. Ich hatte auch mal einen GW 20 auf einem K18 wo das der Fall war. Das würde erklären warum die Fläche krumm ist.
Gruß Jens