Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo zusammen ,

ich bin nun seit einiger Zeit im Besitz eines Hatz E80 E
(Anbei ein Bild vom Typenschild) Nun habe ich mich einmal an die ESP gemacht wobei ich mir jedoch keine Funktionsweise erklären kann
Deshalb bin ich mir unsicher, ob die Pumpe komplett ist. Vielleicht kann jemand auf dem Bild erkennen ob dies der Fall ist. Ich hoffe mir kann bei diesem Thema jemand helfen, da ich leider auch nichts im Internet gefunden habe

Mfg
Marcel S.

Moin, such mal nach "Natter Einspritzpumpe"
Gruß, burgfried

Moin burgfried,

vielen Dank für deine Antwort
Die Funktionsweise einer Natterpumpe ist mir bekannt. Das problem bei meiner Pumpe ist, dass In der Kammer wo das Element drinnen sitzt ein Loch direkt in die Kammer der Hohlschraube die vom Tank her kommt ist.

Hier im Bild ist dieses zu erkennen. Mich wundert, dass dort kein Ventil sitzt, da theoretisch der Diesel so ja direkt in den Tank gefördert wird
Oder habe ich da einen Denkfehler

Mfg
Marcel S.

Hallo Marcel,
ich hoffe ich habe dich richtig verstanden. Hatten wir hier schon mal beim Güldner GK. Ist auf der Schnittzeichnung etwas schlecht zu sehen. Ganz vorne am Einspritzelement,also die Zylinderhülse, sitzt eine Querbohrung . Dies ist die Zulaufbohrung für den Kraftstoff. Ist der Einspritzkolben auf der hinteren Stellung läuft der Kraftstoff in den Zwischenraum. Geht der Kolben nach vorne Verdrängt er den Kraftstoff bis zur Zulaufbohrung. Der Kolben läuft an der Zulaufbohrung vorbei und verschließt diese. Der Kraftstoff wird in die Einspritzleitung gedrückt.Im Bild ist der Kolben gerade an den zwei Zulaufbohrungen vorbei gelaufen. Hoffe das hast du gemeint!!

Gruß Klaus

Hallo Klaus,

vielen Dank auch für deine Antwort
Das heißt, dass das Element dann dieses Loch verschließt, welches auf meinem Bild zu sehen ist und somit der Diesel zur Düse geleitet wird.
Ist das korrekt, wenn ich das so auf meine Pumpe übertrage

Ich hoffe, dass ich nun das Prinzip verstanden habe

Mfg
Marcel S.

Das Loch , zentrisch, in deinem Pumpengehäuse müßte dann die Druckleitung sein!! Achtung,die Querbohrung ist vorne in deinem Einspritzelement. Ist das nicht der Fall fehlt bei deiner Pumpe etwas. Es gab auch Natterpumpen mit Ventilen auf der Saugseite.Vielleicht hat jemand eine original E-Teilliste und kann uns hier ein Schnittbild beisteuern!?

Gruß Klaus

Moin Klaus,

das Loch welches in meinem Pumpengehäuße ist geht direkt auf die Saugseite
Eine Bohrung befindet sich nicht in dem Element
Das heißt also, dass hier ein Teil fehlen muss
Es muss sich ja dann um ein Ventil Handel oder sehe ich das Falsch
Ein Schnittbild wäre echt top
Ich hoffe, dass uns hier jemand weiterhelfen kann

Mfg
Marcel S.

Hallo

Ich glaube Ihr bringt da was durcheinander. Die kleinen luftgekühlten Hatz-Motoren E80, 85 und 89 hatten bis ca. 1958 eine Einspritzpumpe mit Schrägnocken-Regelung. Solch eine Pumpe braucht immer ein Saug- und ein Druckventil. Die Funktionsweise habe ich auf meiner Homepage erklärt: http://s651713287.online.de/technik/ein ... egpum.html

Auf Deinen Bildern kann ich keine Ventile erkennen. Kann es sein, dass da Teile fehlen? Normalerweise müsste das Saugventil unter der Verschraubung der Kraftstoff-Zuleitung eingebaut sein, also gegenüber vom "Element" (Bei so einer Pumpe ist es ja nur ein simpler Plunger). Das Druckventil sollte unter dem Stutzen für die Einspritzleitung liegen.

Gruß
Christian

Hallo Christian,

vielen Dank auch für deine Antwort
Die Vermutung habe ich tatsächlich auch, dass dort Teile fehlen
Wenn dort Ventile vorhanden wären, würde ich tatsächlich auch eine Funktion erkenne.
Hat jemand vielleicht auch solch eine Einspritzpumpe und würde mal ein Bild von den Einzelteilen machen
Hat vielleicht jemand eine Idee, woher man die Teile dann bekommen könnte

Mfg
Marcel S.

Hallo Marcel,
versuchs doch mal hier:
https://www.hatz-forum.de/phpBB3/index.php

oder hier:

https://www.drechselsachen.de/

Gruß Klaus